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ホンダが東京モーターショー（10月23日開幕）に出展する
電気自動車「ＥＶーＮ」

寸法は、全長×全幅×全高＝2860×1475×1515mm
屋根には太陽光発電パネルを備えているらしい。

フロントはこんな感じ。（以下、いずれも画像はWebCG様より拝借）


リヤはこんな感じ。


インパネはこんな感じ。


スタイルは往年の「N360」を彷彿とさせるものですね。

今回、東京モーターショーには行くつもりはありませんでしたが、コレ見ちゃったら・・・

これに近い形で出してきたら、ホンダアレルギー（汗）の僕でも即買います。

トヨタ自動車は29日、フロアマットが外れてアクセルペダルの操作を妨げ、事故につながる恐れがあるとして、米国で販売されているプリウスなど7車種380万台を対象に、顧客にマットの取り外しを求めると発表した模様です。

週明けにも正式なリコールになる可能性が高いとの事で、トヨタの米国でのリコール台数としては過去最大！

写真のマットが問題のマットらしいのですが、コレがどうズレるとひっかかるんでしょうかね。

対象の7車種って、いずれもアクセルペダルが「吊り下げ式」のクルマだと思います。
奇しくも先日、ここぺりさん、ほおずきさんとナイト洗車した際、アクセルペダルについて話題となりました。
メルセデスやBMWといったドイツ車（OPELを除く）の多くは「オルガン式」（床から生えている）を採用しており、日本車では高級車を除くほとんどのクルマが「吊り下げ式」を採用しています。

吊り下げ式を採用するのは、オルガン式に比べてコストが安いからだと思います。
日産のスカイラインGT-Rでさえ吊り下げ式です！！！（→これはイケマセン！）

今回の件で対象となったのは、吊り下げ式アクセルペダルでかつ、問題のフロアマットが純正指定されている車種に限定されるのでしょうが、もしオルガン式のアクセルペダルであれば問題にならなかったのではないでしょうか。

ウチのKei子のATシフトパターンに貼ってある
保護フィルムです。



奥様が剥がそうとした跡が下の方に・・・

プリンタに貼ってある保護フィルムです。



これは全く意識していませんでしたが、よく考えたら剥がしていませんでした。

こういった保護フィルム、僕は基本的に剥がしません。
携帯の保護フィルムも、自然に剥がれるまでは、そのまま使います。

普通はすぐに剥がすんでしょうか？
そういえば、AMGもステップに貼ってあるビニールはそのままです。（汗）

でも、時々クルマのシートにビニールがかかったままの人がいますが、あれはいただけませんね。
運転している時に身体がスベりますので大変危険です。

ジムの隣のSC駐車場にいつも停まっている
ルノー・クリオ・スポールV6です。

いつも気になっていました。
僕は知らなかったんですが、V6 3Lエンジンをミッドシップ搭載したクルマだってご存知でしたかぁー？

でも、この3ドアHBのボディにミッドシップ搭載って・・・
今度見かけたら、室内を覗かせていただいちゃいます。

昔の「ルノー5ターボ」に雰囲気が似ている気がしますね。

こういう個性的なクルマは、いかにも輸入車って感じで好きです。

当時のWebCGの記事①

当時のWebCGの記事②

今日の午後、まずはKei子を駆ってジェームスへオイル交換に行き、その後、AMGに乗り換えて浜松輸入車展示即売会に行ってきました。

100台以上ある中で、自分が欲しいと思ったクルマがこの2台です。

①1998年式ローバーミニ　ポールスミス　の4MTです。



これは、一時期ホントに欲しかった（今でも）クルマですが、いまだに高いですね。
ローバーミニって、雨どいやメッキ部分等々、非常に錆びやすいクルマですが、このポールスミスは全く錆がなく極上車でした。

②2008年式ランドローバーディスカバリーです。



いやーコレ、ちょっと油断していたら昔のディスカバリーの面影が無いですね。
クオリティがレンジローバーに非常に近づきました。
価格も近づいちゃいましたが・・・（汗）

BMWミニは、こんな感じで外に3台、中に4～5台ありました。
外にイエローのクラブマンが1台ありました。



お客さんもそこそこ入っていましたが、明らかに買いそうもないDQNも結構いました。
こういう場所で開催すると、気軽に入場できるから来るんですよねぇ～ (>_<)

きゃりーさん
1996年式ジャガーXK8コンバーチブル ゴールド 　182諭吉は売れちゃいましたよ！
2007年式AMG SL65デジーノ 黒 1680諭吉はまだありましたからご安心を！