ムッシューのブログ一覧

中国でも日本同様、大きなクルマに乗っていると「自分は偉い」と勘違いしている輩がいるようで・・・

そもそもこの道路。
広いんだから、向こうから来るクルマも右側（画面左手）に寄せて走ればいいものの、
堂々と真ん中を走るからこうなるんですよね。



もしかしたら、一方通行の道路で、どちらかが違反しているのか？

でも、手前からやって来る大型セダンがなぜ真正面につけたのかが疑問です。
相手がバックしてるのに、真正面から向かっていく有様も考えられません。

どちらも救いようがありませんが、なぜか気分がスッキリしたのはなぜだろう？www

残酷なシーンが登場しますので、ご覧いただく際にはご注意下さい。

いま話題となっている動画です。
（冒頭のURLからではなく、下にスクロールしていただき、動画画面をクリックしてご覧下さい。）

問題のシーンは、1分７秒め以降です。

中国国内でも批判の声が上がってはいるようですが、
この動画が、多くの中国人の実態を如実に物語っていると
僕は思っています。

この子供は、意識不明の重体だそうです。

日本では考えられないですね。

お疲れさまです。

ビー・エム・ダブリュー株式会社様よりメールが届いていました。

いつもなら、ざっと斜め読みで終わりますが、今回は何と！

５２３ｉ のセダンとツーリングに新エンジンが搭載されたようです。



「ツインパワーターボ」とありますが、一体どういうエンジンなんでしょうか？

しかも、燃費は

５２３ｉ で、１４．４ｋｍ／Ｌ（10.15 モード燃費）
５２３ｉ ツーリングで、１３．６ｋｍ／Ｌ（10.15 モード燃費）



かなり気になったので、さっそく ＨＰ をチェック。

諸元表のエンジンスペックを見ると・・・
　
直列４気筒ＤＯＨＣ・１，９９７ｃｃ

１８４ｐｓ、２７．５ｋｇｍだそうです。

（￣□￣；）

ツインターボっていうから、かなり期待したのですが意外と平凡な気が・・・



写真の 旧５２３ｉ が搭載していた直６・２．５Ｌエンジンは、

２０４ｐｓ、２５．５ｋｇｍ
ツーリングで、１０．４ｋｍ／Ｌ（10.15 モード燃費）



ちなみに、写真の メルセデスベンツ　Ｅ２５０（直４・１．８Ｌターボ）は、

２０４ｐｓ、３１．６ｋｇｍ
ステーションワゴンで、１１．０ｋｍ／Ｌ（10.15 モード燃費）

ＢＭＷの５２３ｉ は、メルセデスベンツのＥ２５０と比較して、直６というアドバンテージ
（必ずしも６気筒が上という意味ではありません）があったと思っていたのですが、
「ＢＭＷよ、おまえもか」という想いです。

燃費性能では劣りますが、もし在庫車があれば、あえて 旧５２３ｉ を選択されるのも
アリだと思います。

詳細はこちら

お疲れさまです。
夜になると寒いですねー（＞＿＜）

問題発言を連発している民主党の
小宮山 洋子　厚生労働大臣



誰か、この女の口を塞いでくれませんかねー

顔をよーく見るとプルプル震えてますが・・・
どこか病気なのでは？

スズキの「鈴木 修」会長兼社長は、ソリオに対して当初そう思われたそうです。

僕もエクステリア、インテリア、装備、機能はイイと思いましたが、同クラスのクルマに比べて
価格が高いので、残念ながらあまり売れないと思いました。


新型ソリオの全幅は 1620 ミリ
ソリオの全幅は、国内での駐車場事情を考慮したトカ。


同じスズキの登録車では、

　スイフトが 1690 ミリ

　スプラッシュ 1680 ミリ

ですが、この二車種はグローバルなクルマですから、これ位の全幅は必要ですね。


でも、僕は常々登録車のコンパクトカーは 1630 ミリ程度が適していると
言い続けてきましたし、ブログでも書き続けてきました。
特に、ソリオのような「国内専用車」でしたら尚更です。

もし、ト○タやホ○ダが同じコンセプトのクルマを作ったら、絶対に５ナンバー枠いっぱいの
1690 ミリで作ってきたでしょう。

軽のスズキだから出来た 1620 ミリだと思います。

リヤシート中央席にもスプラッシュ同様、ちゃんと３点式シートベルトが付いてますよ！



＜画像はスズキ歴史館にて＞


ただ、リヤシート中央席にヘッドレストが無い点は残念です。
スプラッシュにはちゃんと装備されているんですが・・・

ちなみに、鈴木 修会長兼社長は、普段ソリオのリヤシートに乗られているそうです。