MoToボロハチのブログ一覧

先日、こっそりよーちゃんにもらった白い箱（限定カラー♪）・・・
切替スイッチに配線半田付け＆ギボシ付けました。

後は車体側のみ！

ジムカーナでの走行
も無事？終わったので、

長いことお借りしていた
エンジンクレーンを返却しました。




ボクシー号に搭載！したので、




ちょっとスッキリしたウッドデッキ！



クレーン積んで、yossy@22Bさん宅へ行ってきました♪
ありがとうございました～♪
また、なにかの際にはお借りするかもです！
そうならないでほしいですが・・・・（笑）



帰り道、ピースケさん家に襲撃ｗｗ
したのですが、ノンアポだったので逃げられましたｗｗ（笑）


帰宅後、スッキリしたウッドデッキでブロックの観察会・・・・


クランク側のオイルセパレーター室・・・

赤、青、緑、の○が付いているところが、
ブローバイや回収したオイルの出入口です。


赤○、オイルパンの合わせ面にブローバイオイルリターン用の穴。



オイルパン側はこんな感じ。



青○、この穴がメインのブローバイガスの出入り口。
上の穴は、ピストンピンの挿入口でガスケットつけて塞いであるので
ここからの侵入はほぼ無いでしょう！


緑○、この穴がブローバイガスの出口。




で、始動時の白煙の原因の考察ですが・・・・

ブローバイオイルリターン用の穴から、スピンなどの時の遠心力などで
車両後方にオイルパン内のオイルがセパレーター内に侵入、
セパレーターの蓋側面を駆け上がってブローバイ出口から
放出されたのではないかな？と、推測。


ただ、ここの蓋の形状を見ると仕切りが２箇所も設けられているので
それなりの対策はされいる模様・・・
 
この形状で、推測した様に、単純にオイルが駆け上がれるものなのだろうか？

見た感じ、リターン穴から、ブローバイ出口までの高さもあってそう簡単には
出なさそう・・・・
スピンなどの通常の走行ではありえない位のＧが掛かった場合は、
その可能性もあるのかな？
今の時点ではなんともいえない感じでしょうか・・・

また、ＧＤＢのオイルパンに4.5Ｌのオイル量（オイルパンですり切り一杯）を
入れていることと、エンジン搭載状態が、やや前上がりのことから、
オイルパンの油面は、ブロックとオイルパンの合わせ面を超えている事は明らかで、
もしかすると、ブローバイオイルリターン用の穴付近まで油面が来ている可能性も
ありますね！？

って、ことから、ここにブローバイオイルキャッチタンクを付けて観察してみたいのですが・・・
年内に出来るかな～？


ちなみにこのブロック、年内中にいろいろまとめて廃棄する予定です。
まあ、いないとは思いますが、何か欲しい方がいましたらご連絡ください。
ブロックについているボルト類、メクラ類、オイルポンプ、クーラー、ベルトテンショナー、
ブラケットなどなど、必要なものがありましたら、
外して保管しておきます。

先週の始動時の白煙が気になってたので、
インタークーラー（Ｉ．Ｃ）を外して見ることにしました。
Ｉ．Ｃチェック


 
が、その前に、
Ｉ．Ｃの周りがなんだかオイリーになってる・・・

スロットル前のホース


タービンＯＵＴのホース


いろいろ見回していたら、どうもここから出ているような感じ・・・

ガスケットｗｗ！



予備のガスケットも無いので、ヘッドガスケットにも使った
カッパースプレー吹いて様子を見ることにしました。


ついでに、クランク側ブローバイ配管の確認。

スペース的に厳しいんですよね～！
横から割り込んだ様になっているホースが、インマニのＰＣＶに行くんですね！



インダクションに行く方は、ほぼ垂直に上に上がっている感じ。





タンクの取り付け場所も悩みどころ・・・

あ！
洗車するの忘れてた（汗）

日曜日は、ニュートンランドさん主催の
ジムカーナ練習会に行ってきました！

そう！

エンジンブローして以来、
１年半ぶりのジムカーナです。



エンジンは慣らしを終えて、ほぼ？完璧な状態なハズ！？
そして、みんからのお友達とのジムカーナオフ！
も同時開催～♪

練習会参加者は、
minerさん
よーちゃん＠ＧＣ８さん
ピースケさん
そして私ＧＣボロハチ

ギャラリーには、
ご家族で来てくださった
NAO's Project. さん
お祭りなのに、こっそり抜け出して来てくださった
チョンバさん！
お知り合いも走るから！と言って見に来てくださった
じつ＠さん！
労いいただきまして、ありがとうございます。

と、豪華メンバーでのジムカーナ～♪
顔見知りのお友達と来るジムカーナは、めっちゃ楽しい～♪






そんな中、密かにピースケさんと醜いバトルが勃発！
私がエンジン治している１年半の間、急に練習頻度が増え、
ニョキニョキ成長してきているピースケさんとの下克上バトル！

テキトウに決めたルールは、３ラウンド制！
第１ラウンド　当日最初の１本目のタイムで勝負！
第２ラウンド　アタックヒート（午後の２本）勝負！
第３ラウンド　練習会終日通してのベストタイム勝負！
の３本立て！

朝から変なプレッシャーの掛け合いで火花が散ります（笑）

そして迎えた第１ラウンド！
ピースケさんスタート直後にスピン！
うひょ！
これならミスコースさえしなければ勝てるか？
でも、２本目のタイムは５４秒台！

出来ればどちらも上回るタイムを出したいけど自信なし。
１年半ぶりの１本目なのに、えらいプレッシャー掛かりながら・・・
私の１本目！

なんとか、コンマ３秒上回りましたｗｗ♪

第２ラウンド！
ピースケさん、練習では５３秒台で走ってます！
私、イマイチ集中出来ず最初の１本目のタイムを上回れてない・・・
操作の感覚もかな～り忘れ気味で、思い出せない（汗）
ピースケさんのアタックヒート１本目！

きっちり５３秒台でゴール！
練習のベストに近いタイムで走るなんて、今までのピースケさんじゃありえない？
またまたプレッシャー！
なかば諦め気味で、とりあえず丁寧に走ろうと思いながら・・・
私のアタックヒート１本目！

なんとか５２秒台でゴール！
アタックヒートは、公式戦同様２本走ってのベストタイム勝負なので
まだまだ油断できませんが、「ホッ」と一息・・・・

ピースケさんの２本目、


かな～りいい感じで走っておりましたが、
タ～イムダウ～ン！

第３ラウンドを待たずして、勝敗は決まりました。
勝敗が決まり、集中力の切れた
私のアタックヒート２本目



とりあえずは勝てましたけど、
もう私に余裕はありません！（汗）
ピースケさん速くなりましたね～♪
練習の成果は出ていると思いますよ～♪
あとは時間の問題ですね・・・



と、そんな中、よーちゃんも頑張っておりました♪

ジムカーナ２回目とは、とても思えない滑りっプリのよさ！


ガマンが出来るようになれば、きっと急成長することでしょう～！
でも、楽しいが１番ですので、また行きましょうね～♪


そして、久しぶりのジムカーナと言う事のminer師匠！
富士のＮコースの頃によくやっていたとか・・・
「感覚はすっかり忘れてるな～！」とは、言っておりましたが、
しっかりとクルマの曲げ方が出来ているところは流石です！
そして何より、朝からミスコース防止用電子兵器を駆使し、
しっかり活用しているところには脱帽です！凄すぎます！
 



そして、しぇいくだうんしたにゅ～エンジン（tuned by オレ）ですが、
なんとな～くトルクが増えたような？
なんとな～くレスポンスがよくなったような？　感じ？
劇的に変わったところはありませんが、
少なくとも前エンジンの同等以下にはなっていない模様・・・

走行中、何度かノックメーターのブザーが鳴りました！
２回目に鳴った時にメーターをチラッと見たのですが、
ＬＥＤが光っている所は確認できず！
なんで？
このブザーって、ノッキングが起きている時だけ鳴るんでしょうか？
それとも、ノッキングを検出すると数秒間ブザーが鳴る様になっているとか？
このメーターの仕様が分からないので、どうしてよいものやらわからんです！

そして何本か走った後から、エンジン始動直後にマフラーから白煙が・・・（汗）
白煙は、始動直後のみドバッと出るだけで、その後は出てないみたい。
多分、インタークーラーなどに溜まったブローバイオイルが、
燃焼室で燃えて出ているんだと思うのですが、気になります！

ヘッド側に付けたキャッチタンクは、よーちゃんのと同様綺麗なままで、
ブローバイが出ている様子もないので、
恐らくクランク側から出ているのではないかと予測しております。

ブロックの構造的に、３番ピストンの後ろ側（ミッション側）に
クランク側のセパレーターがついているので、
オイルパンのオイルがクランクで掻き回され、泡状になったオイルが
急激な加速時などにセパレーターを駆け上がり、インマニ負圧時はインマニに、
過給時にはタービンに吸い込まれるようにして起きているのではないかと推測。

なにかちょっと対策をしてみたいところです。

今日、インタークーラー外してみようかとも思っていたのですが、
雨降ってるし、体痛いしで、やる気が起きず・・・・
とりあえず来週にでも外して見ましょうかね～

まあ、とにもかくにも　ボロハチ号　復活！
 


バリバリ走ってモリモリ練習～したいところですが・・・・
















予算が・・・・
まだローンは半分くらい残っております（涙）
来年は細々と、練習したいと思います。

以前から気になっていた、
ボンネットフードダクト。

なにがって？

経年劣化の為か？、
塗装がヒビ割れて色も若干変色気味・・・





そこで、再塗装しようかと思っていたのですが、塗装の苦手な私・・・
絶賛放置中になっていたのですが、たまたま見てた某オークションで発見！
まあ、塗装の練習用って訳ではありませんが、じっくり時間を掛けて塗装
出来るので購入～♪
送料込みで3200円なり～

届いて見てビックリ！

ボロハチ号のダクトより塗装の状態が良いではないかｗｗ！


年式もグレードも同じだったので、色も同じフェザーホワイトなはず！

ってことで予定変更、このまま交換です～♪


交換して分かったこと・・・・

やはり１６年の年月でズイブン色褪せていたんですね、ボデー、、、
ちょっと浮いてるかな？




話変わって、
エンジンマウントを換えたせいなのか？
アイドリング回転数によって、
前よりビビリ音が大きくなった。
何がビビルっていうと、ドアに付けた灰皿の蓋・・・

対策として、ホームセンターで売っている
「家具用戸当りテープ極細」を使ってみることにしました。
税込み348円なり・・・・

で、装着！
結構、効果ありました。
ビビらなくなりました♪

その後、しばらくオイル換えていなかったバイクのオイル交換、
長いこと放置していたブレーキフルード交換しました。

最後に明日の準備～♪

1年半ぶりのジムカーナ♪
一応、イニシャルチェック！
フロント５ｋ、リア９ｋ。
まずまずですな！
明日は楽しみます♪