Flagship of NISSAN - フーガハイブリッド

マイカー

Flagship of NISSAN

ちょび819C
日産 / フーガハイブリッド
ハイブリッド_VIPパッケージ(AT_3.5) (2010年)
- レビュー日：2024年10月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：2
燃費：3
価格：3

満足している点: エクステリアが最高。ウネウネしたグラマラスなボディが好きで、これだけで決めた感があります。
運転席に座ると不思議と落ち着く、包まれ感も心地よい。
不満な点: 前期だからしょうがないのですが、
①ショーファーカーなのに助手席シート調整を運転席側からするスイッチがない
②ドアイージークローザーがない
③ブレーキホールドシステムが装備されていない
④私の車は幸い取り付けられていましたが、ドアミラー自動格納展開装置がオプション設定
⑤メーターがゲームボーイの液晶みたいにしょぼい
⑥サイドビューカメラはあるが後方を監視するセンサーがない
総評: ショーファーカーという位置付けなのでしょうが、ドライビングカーとしての味付けも盛り込んだので、半端な車になっている感はありますが、トヨタ系には感じられない色気があると思います。
運転して楽しいと感じられますし、誰かに運転してもらって、後席で読書灯を点けて新聞でも読みたい。

デザイン: 5; ボンネット左右の盛り上がり、リア周りのウネウネ感がたまらない。
もう少しデザインで車高を低く見せる工夫があれば面白いと思う。
走行性能: 4; EVからエンジンに切り替わる時にギクシャクするというレビューを見たことがありますが、そんなことはないと思います。
街乗りしている時に、今EVなんだと驚いたことがあります。
乗り心地: 4; 全体的には上手く振動が吸収されていますが、高速道路走行中にリアの挙動に落ち着きがなく、常にステアリングを気にしていなくてはなりません。
VIPは、乗り心地を向上させるためにリアスタビライザーが取り付けられておらず、そのため直進安定性が犠牲になっているようです。
タイヤを替えることでずいぶん良くなりましたが、ディーラーにパーツ発注済みなので、取り付けて改善されれば良いのですが。
積載性: 2; ハイブリッドバッテリーのせいで、トランクルームが半分くらい狭くなっています。私の使い方では十分なのですが、ゴルフをやる方には狭いと思う。
燃費: 3; 街乗り、高速混在で12くらいです。
重量があってアクセルを踏み込む割には良いと思います。
価格: 3; 発売当初、700万円近くした車が今は十分の一程度の価格。
年式が古く距離もいっているクラウンの方が高額という現実。
故障経験: まだわかりません。
数回リコール届出があり、同じ部位の2回目リコールが今年あったようです。未実施だったので交換してもらいました。