ステアリングシャフト　リジット加工。

近年、ステアリングの応答がイマイチ。
調べるとステアリングシャフトの劣化と判明。

新品のシャフトは高いので（２万円以上）
ノーマルを加工することに。

まずは、シャフトを外すためにエンジンルームを冷やします。
フロントパイプ付近にあるので、よく冷やします。

いきなり外れてますが、こうなって繋がってます。
手でははっきり言って、ガタは良く分かりません。

ユニバーサルの部分を見ると、ゴムでシャフトを抱いている構造になってました。
それを貫通ピンで固定してます。

分解し、ゴムを剥ぎ取り、磨いて溶接など加工を少々。
最後に塗装して完成！

詳細はお店に聞いてみてね。

組み付け直前。

後は元通り組み付け。

ステアリングセンターの確認をして完成！
ずれも無く一発でセンターが出てました。

【インプレ】
ステアリングセンターの曖昧さが無くなり、１ｍｍ回したら、１ｍｍ反応するクルマになりました。
ステアに微振動も無く、すごくコントロールがし易くなります。

「テクニカルオート・ワンズ」さん
今回もいい仕事してくれて、ありがと～！

※画像は作業中に、時間が合ったので
タワーバーを磨いてみました。