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  5. MX-30　R-EVを見る機会がありました [やれんのー]
イイね！
   
2023年12月09日

MX-30　R-EVを見る機会がありました

おはようございます

やっぱり寒い日々　如何かお過ごしでしょうか

ちょっとしたマツダのイベントに参加してMX-30 ROTARY-EVなどを確認する事ができました。

マツダにとってはCX-60に次ぐ２台目のPHEV・・やっちゃうオッサンとこの E Power とおなじ感じで発電するだけのエンジンでモーターを回して走るシリーズハイブリット　しかもエンジンはレシプロじゃなく🍙おむすび1ローター・・
ほぼEVなクルマで、電池無くなってきたら普段は一定の回転数維持で回して発電する感じ。
日常生活圏はガソリンを使わず電気のみで走行できる距離が国産PHEVトップクラスの 107㎞　ワタクシのプリP号を１７インチに変えても届かない距離を電気で走れるクルマになります。

お値段4,23５万え~んから・・

ハイブリッド時は15.4km/LとCX-60のPHEV14.6km/Lより上、アウトランダーPHEVの16.6km/Lのよりも劣る事になってますが、燃費数値に偽りは無いMazdaですから、恐らく数字以上の燃費が出る気がします。
（実際に高速時のハイブリッド燃費は18.8kmらしいです）

17.8kWhのリチウムイオンバッテリーでガソリンタンク50リットルも入れられるので1000kmは厳しい思いますが、まあまあ航続距離ではないでしょうか

ロータリー200万台達成車・・　そんなにも売ってきたんですね　

196７年のコスモからなので半世紀以上かかってますが・・

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830ccの「8C型」ロータリーエンジンはオイルフィルターの下あたりある模様　という感じで一体化してるのであるかないかわかりません(笑)

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内輪郭オレンジロータリーマークがR-EVというお示し…
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ブラックな内装仕様　オサレで品がありますね　コルク素材のところも標準車と同じ感じ
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おなじみの観音開き　後ろ乗るときは、上の真ん中の突起部にアタマぶつけない様に
乗らないとです(^_^;)

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オシリをすぐめくって見てしまうのは、ワタクシの癖ですね(^_^;)

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フタ付き充電口。プリP号と違い、急速充電にも対応。クラリティPHEV的なパターン

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1ローター言う事もあって最高速が140kmくらいが限界らしいです。2ローター化すれば対処出来るらしいので、この辺りが水平展開時の改良点になるでしょうか。


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ずっと車庫保管で、状態がむちゃくちゃ良かったというFCが展示されてました。
 
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新車同然の室内　

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シートも誰も座ってない?　....な感じ

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１９８９年からなんで34年　当時からマツダの内装の質感は良かったとつくづく・・

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本当にきれいでビツクリでした

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エンジンも綺麗

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外でエンジン音を聞きましたが、回ってもホント静かなコンプレッサーが回ってる感じ・・
静粛性も高そうで、EV走行時も、プリPよりきっと静かだと思います
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MX-30、やはり外観は好みがわかれるとこかと・・
普段後ろに人が乘らない人だと、前のドアだけいですし、考え方によっては悪くないかも
しれません。ただし兄弟に万能でスタイリッシュなCX-30があるので比べちゃったらダメですね
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CX-60PHEVも並べておいてありました。プレミアムモダンですね
この内装本当に素晴らしい・・
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150諭吉高いけど、こっちの方が良かったかな・・・(;^ω^)
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シート最高・・　
大きさとお値段と完成度の問題で断念したCX-60ですが、やはり仕立ては良いですね

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以上、・・ある日の備忘録ブログ

オソマツ・・・

ブログ一覧 | Mazda | 日記
Posted at 2023/12/09 06:49:32

   

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この記事へのコメント

Black-tsumiki
2023年12月9日 7:54
おはようございます😃
エンジンで発電機回して発電とは正にかつての日産ですね🤗

違いと言えばおむすび🍙コロコロでしょうか？近年では家電製品の方が多く採用されてるので車に搭載されるのは嬉しいですね🤗ちょっとお値段は置いといて！（笑）😅😅😅😅😅
コメントへの返答
2023年12月9日 12:26
親分さまおはようございます
コメント誠に恐縮でございます
先日は大変失礼致しました。

仰るとおりおっさんのアレのエンジンがおむすびになって電池増量な感じデス‥(^_^;)


エアコンのコンプレッサーなんかにいっぱいはいってますね
音が静かなのが良いところだと思います。モノにしたのはマツダたけですから、上手く活かして欲しいのもです

   

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