Ken-G．のブログ一覧

　　
　いきなり結論から言ってしまうと（ 笑 ）、“ 実用性に徹したエンジン ” だネ。

　質実剛健だが、少なくともスポーツカーに適したエンジンではない（ 言い切っちゃった【 爆! ）。
　



　オイシイのは２０００から５０００回転までで、それ以上回しても伸びない。

　街中におけるゼロ発進加速、高速巡航中の加速には秀ており、この領域では直６のスカイライン系よりもトルクが有って走り易い♪

　流石はダイムラー。当たり前の、近代的で実用的なエンジン。でもタービンアクチュエーターのゴムホースにまでベンツの表示があるのはクソウザいぞ【 爆 】！

　'９０年代には見向きもされないような特性だけど、やはり低速トルクが豊かなのはストレスが堪らなくてイイ（ 笑 ）。

　が、それだけ。

　ＡＴをマニュアルモードで引っ張っても、高回転は伸びないから意味が無い。

　ましてや引いてアップ、押してダウンのシフトパターンでは、ワインディング等では危なくて堪らない。

　まぁサーキットとかのレビュー走行でも、このテのマニュアルモード付きＡＴを積極的に使うレーシングドライバーって皆無だよね（ 笑 ）。

　Ken-G. は街乗りの燃費走行には活用しているが（ 爆! ）。


　ところがマニュアルモードのパターンはクッソ使えなくても、エンジンと同じくベンツ製の７速ＡＴはかなり優れているかも！！

　走りを楽しむ時は、むしろこのＡＴにお任せで走行した方が楽しく、速い！

　回転数に応じて７速のギアの内から最適なレシオへと瞬時にキックダウンして、常にオイシイ加速態勢を保ってくれる☆

　シフトアップも美味しくブーストが掛かる回転数でポンポンと上がるから、Ken-G. みたいなフツーのオッサンでも速く走れてしまう（ 笑 ）！

　このダイムラー製２Ｌエンジン × お利口なシフトスケジュールのＡＴの組み合わせは、Ｖ３６やフーガのＶ６・２.５Ｌよりも余程パンチの効いた加速感ではある。

　とは言え、あくまでも実用重視のターボエンジン。度々述べてはいるが、せいぜいＣＡ１８エンジン（ 最初期のＳ１３シルビアの１.８Ｌエンジン ）程度の加速力かな。

　遅くはないが、決して速くもない【 爆 】！


　それからこのエンジンのネックは、チューニングが困難な事。

　おそらくメルセデスがＣＰＵをブラックボックス化しているせいで、あのインパルですらチューンドＲＯＭを出していない。

　せっかく２Ｌの割にはデカい前置きインタークーラーが備わっているのに、その余裕を活かせていないっぽい。あとコンマ２程ブーストを上げれば見違えると思うんだけどなぁ・・・。


　それからエンジン音は車内からは全く聞こえないが、車外からは安っぽいディーゼルエンジンみたいな、恥ずかＣくらいダサい音を発する･･･。　

　高圧のインジェクターを使用する直噴エンジン特有の音らしいが、何故か同じエンジンを搭載するベンツからは聞こえたことが無い。この辺はなんとかして欲しかったなぁ、日産（ 笑 ）。

　⇨ よって、マフラーくらいは変えようかなと計画中ではある♪

　音で唯一救いがあるとすれば、意外にもこのＶ３７ターボは窓を開けて走っていればエンジン右下側からリサーキュレーションバルブの音が僅かに聞こえる事（ 笑 ）。

　これで “ あ、ターボ車に乗っているんだナ♪ ” という気分にはなる☆


　あとアイドリングストップからの再始動時の、ズドン！という振動は嫌う人が多いようだが、Ken-G. はむしろこれ位の方がスカイラインっぽくて良いと思うが！？

　スカイラインにアイストってだけで信じられない世代故か（ 笑 ）。でもＶ３７全体の高級車的コンセプトからは多いに逸脱しているよナ！





　て事で（ 笑 ）、約１年半強で３万キロ程、街乗り・高速巡航・長距離・首都高・ワインディング等々、あらゆるシチュエーションで乗って感じたＶ３７スカイライン・ターボのエンジンレビュー、全然参考にならなそうだね【 爆 】♪

　サスペンション編まで書き終えたら、愛車紹介のレビューからリンク貼りで載せる【 予定（ 笑 】。　


　う～ん、でもここまで乗ると、さすがにちょっとはチューニングしたくなるなぁ。⇨ 大げさな改造ではなく、プチチューン的に（ 笑 ）。

　“ クルマ ※ はノーマルがイチバン ” とか、全く思わないね。

　（ ※ ここで言うところの “ クルマ ” って、白物家電的なファミリーカーは除外。端的にはスポーツカーに代表される、嗜好性の強いクルマの事。）

　ノーマルのダメ出しを理解して、テーラー仕立てのスーツの様に自分に合わせた “ 調律 ” をするのがまさにチューニングだから（ 笑 ）。

　改造車に飽きて “ ノーマルがイチバン ” とか言う人って、地頭が貧相だよな。チューニングとは呼べないマヌケな改悪をした結果をクルマのせいにした詭弁だろって（ 笑 ）。


　と、最後にボヤいてみる（ 爆! ）。




【 ① エクステリア／インテリア編はこちら 】


【 ③ 足まわり ／ ボディー編はこちら 】

　
　気が付いたら、勃達していた。

　購入して約１年と７ヶ月で、３万キロ越え･･･。







　１００キロ以上、気付かないとわ・・・（ 爆! ）。

　このクルマ、運転が楽しくて走行距離のキリ番とかどーでも良くなるんだよネ【 笑 】！

　乗り出して始めの１年間は約２万だったから、ちょっとペースは落ちているか♪

　まぁ去年は引っ越しもあったし、首都高や関東でのドライブも楽しみまくったからね･･･（ 笑 ）。

　でも通勤には不使用でこの距離は、ちょい過走行気味か。

　いいや、これからもバンバン乗りたいＶ３７、大いに楽しみたい！！

　因みに今日まで大きなトラブルは、１度だけ警告灯のエラー表示のエラー（ 笑 ）が出たのみ。

　Ｖ３７はクレーム対象となるようなトラブルが多いらしいが、Ken-G. 号はもしかして当たりなのか（ 笑 ）！？

　はたまた定期的なディーラーでの点検で、メカマンさん達が頑張ってくれているのか･･･！？

　ほぼノントラブル、という当たり前の事だが有り難く、且つ心強く思う☆





　来年にはまた転勤が決まっているから、そしたらまた距離も進みそうだナ。

　で、落ち着いたら、チューニングとやらを施したい（ 爆 ）！

　
　最近、ジャズを買い漁っている Ken-G. （ 笑 ）♪

　ちょっと前まではよく分からなかったし、興味すらなかったジャズにハマったきっかけは、 機動戦士ガンダム サンダーボルト 。

　サントラと言うよりは、登場人物達が聞いている音楽プレーヤーから流れるジャズという設定が斬新で、何より曲そのものがキレッキレ（ 笑 ）！。

　その制作ミュージシャン達も錚々たる顔ぶれで、たかがアニメに超☆一流のジャズプレイヤー達を集めてしまうのは、やはり作品の魅力故だ。

　このサントラのプロデューサー、菊池成孔を調べてみたり、実家で親父が聞いている有線放送のジャズをダウンロードしたりしているうちに、クルマの運転中はほぼジャズしか聞かなくなった（ 笑 ）。

　有名なジャズプレイヤーとか、別に分からない。

　が、ロックであれポップスであれ、クルマの中で “ 歌 ” を聞いていると、疲れるんだよね。例えノリの良い曲を歌っちゃったとしても（ 笑 ）、その後は必ず眠くなる。

　それがジャズだと眠くなり難い。

　これは歌モノだと無意識に言葉の意味を脳が処理しているから、疲れるのだと思う。

　歌の無いメロディーだけを聞いていると、むしろ脳が刺激されて運転に集中できるような気もするし（ 笑 ）。

　ジャズのウンチクとか、別にどーでも良い。聞いて気持ち良ければ、それでイイ☆

　Ken-G. はプレイヤー（ ミュージシャン ）よりも、曲のメインになる楽器で好みを選んでいる。トランペットがキレている曲とか、ピアノならコレ、とか♪


　訳も分からずに漁って聞きまくって分かった事は、１つの名曲に対してカバー曲もかなり多い事！

　⇨ それを聞き比べるのも面白い（ 笑 ）。


　それから菊池成孔というミュージシャンが、やはり Ken-G. の中ではキーマンだ。１度は引退した大西順子さんの復活をプロデュースしたり、彼女とのインタビュー動画からも興味深い事が述べられていて、Ken-G. を更にジャズの世界へと誘う☆





　菊池氏の言葉から特に頻繁に出て来るジャズミュージシャンが、ジョージ・ラッセルなる人物。

　⇨ そういうトコロから、また新しい発見があったりで、最近の自宅の郵便受けは、Amazon から送られて来るＣＤでフン詰まっている【 爆 】！


　何故だろう･･･。今まで興味のカケラも無い、無関係なモノだったジャズに、今更ハマってしまった。

　予備知識とか、歴史とかも全く分からない。

　が、その音楽的セオリーが殆ど無い、自由過ぎる破天荒なメロディー進行が、ただただ気持ちＥのだ（ 笑 ）♪


　･･･あッ！

　そうか！！

　“ 自由過ぎて破天荒 ” と言えば・・・、

















　ラーメン二郎と全く同じだね【 爆 】！！！



　そう。教えてやろう。Ken-G. のジャズに深く精通した知識とウンチクってヤツを。

　つまりは、音楽界のラーメン二郎がジャズで、料理界のジャズがラーメン二郎【 笑 】！

　⇨ 最強にして最凶、ってワケだ【 爆 】！！

　
　神奈川県に引っ越して来て早１年半以上過ぎ、ようやく箱根の峠へドライブに行って来た（ 笑 ）♪

　今まで行きたいとは思っていたものの、箱根と言えば日中は混むし、ならば朝早くに出るのも夜型の Ken-G. にわツラくて･･･。

　でも今回は頑張って朝４時半に起きた【 笑 】！

　こうも頑張って起きられたのは、前日に一眼レフの準備をしてテンションを上げつつ、早めに寝たから♪

　エラいぞ、Ken-G.【 爆 】！！





　高速厚木小田原線から箱根ターンパイクに入って間もなく、少し明るくなってきたので展望駐車場に止まってみた♪

　ちなみにターンパイクはさほど景色が良いわけではなく、青森県や岩手県の山道と同じような木に囲まれた道がしばらく続く（ 笑 ）。

　でもコースレイアウトと路面の良さはピカイチで、走りやすい！





　朝６時過ぎ、まだ薄暗く、寒い☆





　下界は雲♪





　やっと日差しが出たところで、天照らすの後光で撮影！

　敢えて逆光も悪くない☆





　そろそろまともなＰＡで休憩♪





　休憩所の入り口側は、海側の風景。





　裏側は、芦ノ湖（ 富士山側 ）♪

　初めて見た（ 笑 ）。





　駐車場に戻って、スマホで富士山をバックに写真を撮っていたら、バックしながらシレ～っと・・・、





　ハガネブルーのハイブリッドが停まって来た！

　せっかくだから声をかけようかと思ったが、ここでクソの波がキた Ken-G. は、レストルームへ･･･（ 笑 ）。

　再び戻って来たら、もうハイブリッドさんの姿は無し。

　あわよくば並べて写真撮りたかったなぁ･･･。Ｖ３７ スカイラインが意図せず揃うなんて事は滅多に無いし、彼も Ken-G. 号の近くに停めたからには意識していないハズは無かろう（ 笑 ）。

　それとも、単に Ken-G. がＤＱＮぽく見えてキモかったのか･･･【 爆 】！





　仕方ないから、普通に１台でパシャリ☆





　ＰＡから先、タイトコーナーが増え始めたところで途中から芦ノ湖スカイラインに入った♪

　ターンパイクが中・高速主体なら、芦ノ湖スカイラインは低速寄りで、まさに “ 峠 ” 。

　暴走防止用のゼブラも多数あるが、そんなギャップや路面の荒れを気にせずコーナーをブッ刺してイケるボディーと足が気持ちＥ【 笑 】！





　途中で寄ったここのＰＡは広いが、６時半ではまだ開いていなかった（ 笑 ）。

　それにしても、Ken-G. 号のボディーカラーは光の加減による発色の変化が大きくて、写真を撮る上では少々厄介！

　頻繁にシャッタースピードや絞りを変えないとネ☆





　箱根の紅葉はまだまだ先。

　ならば Ken-G. 号で “ 赤 ” を添えてやろう（ 笑 ）！





　“ 三国峠 ” なる石碑がある車寄せ。

　景色が良さそうなので停めてみた♪





　ちょっとここで、スマホとイチガンの比較を遠景で試してみた☆

　先ずはスマホ⇧ 。





　⇧ イチガン。

　ぱっと見は分からないけど、海が波立っていると感じるのはイチガンの方だよね♪





　今回のドライブでは、あまり良いアングルでは撮れなかったな･･･。

　ま、目的はドライブだったし、それもかなり満足感の高い走りを楽しめたのでヨシとしよう♪





　三国峠の石碑側から。

　このコーナーでアンダー出せば、石碑とベロチュー❤できる、ってワケ（ 笑 ）！


　やぁ～、でも峠は走りに集中できて良いネ♪

　しかも有料道路だから、ＰＡや車寄せ付近以外は歩行者も居ないし、せいぜい対向車に気を付けるくらい。

　併走・合流する他車がコワい首都高よりも、俄然走り易い！

　それから今ドキのクルマの純正サスペンションって良く出来ているんだな、と改めて思った☆

　Ｖ３７で峠のコーナーを曲がると、車高調！？って位、ロールが少ない。

　全くロールしない訳ではないが、“ コワい程のロールはしない ” ので、適度な傾きでスタスタと曲がってしまう♪






　Ｖ３７スカイラインのＣＭでのドリフトアングル。Ｄ１車両並みのロール量！！　（ → 誤解無く言えば、Ｄ１車両がむしろロールさせるセッティングなんだけどネ☆ ）

　’９０年代のクルマって、スポーツ系でもファミリーカー並みにロールしたでしょ。もう横転するんじゃないか、って位に！

　だから “ 兎にも角にも先ずはアシを固め ” ないとハナシにならなかったけど、画像の通りノーマルサスペンションでのドリフトで⇧ この程度のロール量は、ドライバーにとっては非常～に乗り易い！！

　それから多少の路面の荒れでもストンといなしてミシリとも言わないボディーも、安心感：高シ（ 笑 ）。


　とはいえ、やはり重量級なだけに、クルマよりもドライバーのビビり限界の方が先に音を上げてしまう（ 爆! ）。

　ただしそのビビり☆ドライビングが時に良い結果を生む事もある。

　今日行って来た箱根の山道は、路面が比較的良いせいか、特に２輪が多かった。その２輪連中にマナーの悪い奴らが多いのナンの！

　だから対向車の音が聞こえたら、減速のシミュレーションも数パターン用意しておく。

　案の定、タチの悪いバイクが現れた。

　Ken-G. にとって左コーナー、バイクにとって右コーナー。

　そのバイクのアンチャン、センターラインで思いッ切りバンクして来やがった【 爆 】！

　ビビりの準備があったから早めに減速出来て接触は避けられたけど、バイクさんは立て直しでメッチャフラついてあわやコケるかと思った。要座間見学だ（ 笑 ）♪

　それから萎えてしまって復路はターンパイクを避けて比較的安全ぽい箱根新道に向かったが、そこに行く途中でもコケたバイカーがグッタリして仲間に抱えられていた生事故を見ちまった。

　スピード出すのは勝手だけど、回りに迷惑かけちゃあクルマもバイクも乗る資格無いよなぁ･･･。マナー違反はやべーよ、マジで☆


　と、人を見て我が振り、って事で、復路も安全運転で帰った（ 笑 ）。


　で、腹ペコになった Ken-G. わ・・・♪





　ラーメン二郎☆中山駅前店：ねぎ汁なしニンニクマシマシヤサイマシマシアブラ + ピリ辛ニラダレで、減ったエネルギーよりも何倍ものパワーを補充【 爆 】！！


　ドライブもお腹も大満足な１日になったぜ（ 笑 ）♪

　
　久々に立ち寄った本屋で、面白いモノを見つけた♪

　１つは、ビデオオプションＤＶＤ（ 以下、“ V-Opt ” ）の、“ 湾岸の千葉クン ” 。

　Ｄ１グランプリがクソツマラナくなって以来すっかり見なくなった V-Opt だけど、その原因はＤ１だけではない。あの “ 千葉 ” なる男の投稿が止まったことも大きい（ 笑 ）。

　完全に頭のネジがブッ飛んだ走り、名だたるチューナーやレーサー（ 特に永田さんと山田英二 ）達を小馬鹿にしてコキ下ろすナメた口調が非常に面白い、彼♪

　よもや死んだか、大怪我したか、刑務所に入ったか、長期の免停か･･･！？ いづれにせよ何らかの理由で消えたと思っていた “ 湾岸の千葉クン ” が帰って来た【 笑 】！！

　いやぁ～、まだまだ居るモンなんだね、夜な夜な首都高をブッ飛ぶホンモノな人とマシン達って！

　意外だったのは、Ｒ３５ＧＴ-Ｒばかりではなく’９０年代のクルマがまだまだ多い事！

　それもドリ車的コスパ追求で乗られているのではなくて、“ 本当にそのクルマが好きで極めている ” 人達ばかり。

　古いから、サビたから、時代に合わないから、不便だから･･･。

　そうじゃない！

　“ 好きなマシンで極める！” ･･･そんな彼らの顔は、みんな活き活きとして実に楽しんでいる（ 笑 ）！

　なんかＶ３７なんてクルマに乗り換えた事がちょっと恥ずかしくなったかナ・・・。

　単に金持ちなだけなら、ブガッティヴェイロンでも買って４００Km/h でフェラーリをイジメて遊べば良い。

　ビデオに映る彼らのマシンは古いが、メチャメチャ “ 活きて ” いる。つまり惚れたマシンで走りたいという彼らの情熱が、古さを速さに変換させているのだ。

　うん、敬意を込めて、敢えて言わせてもらうと、カネにモノ言わせるだけの人間よりも、遥かにヘンタイだ（ 笑 ）！

　だから Ken-G. もＶ３７にネオバ履かせたりするワケだ☆

　夜な夜な首都高を、ニヤケた顔でチンタラ流す。何だかんだ言ってＶ３７もまあまあ気に入っているし、クルマとの対話から得る手応えを感じると、やはりニヤリとしてしまう（ 笑 ）。

　遅いクルマだけど、 “ イケる！”

　ドライビングを楽しいと感じさせてくれる自分のクルマで首都高を流すのは、実に楽しい♪

　ＰＡで便所から戻ると、走り屋風の若いアンチャンらが Ken-G. 号のタイヤを指差しているのを見た事があった。

　願わくば、“ Ｖ３７にネオバとかってキモいし！ヘンタイだろ、コイツ～（ 笑 ） ” とかディスってくれていたら、Ken-G. もチョット嬉しいかな【 笑 】♪





　もう１つは、ナビカーの湾岸ミッドナイト特集☆

　今は閉鎖された区間もあるけど、こんなコースガイド見たら走りに行きたくなってしまうでわないか【 爆 】！

　いや、こうしてテンションが上がった時は止めておこう。チョーシこいて自爆りそうだから（ 笑 ）。


　あぁ、そうそう、大事なことを１つ。

　何年も通っているいるなら別として、Ken-G. 含め普通のドライバーが首都高を飛ばそう、なんて思わない方が良い。

　湾岸ミッドナイトって、あくまでもフィクションの漫画だから。マ・ン・ガ！

　特にＣ１ = 都心環状線。あそこの最高速度制限が６０Km/h なのは、マジで意味があるから。コーナリングしながら車線変更しないと周回できないし、ヘアピン並のコーナーで合流とか、しかも周りにはウジャウジャ他車が走っているわで、危ないし（ 笑 ）。

　ただチンタラ流すだけでも、充分にキケン！


　それがまた Ken-G. をニヤケさせる訳なのだが【 笑 】♪