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充電開始時は、かなりヤバい状態でした(^^;)

3時間後に見たら、無事にバッテリー容量75％以上に回復しバッテリーの状態と外気温から、最適な電流で充電します。

6時間経過充電が終わり、診断結果が黄色と緑ランプ点灯でちょっと微妙です(;^_^A

この状態からメンテナンス充電を開始です。

オプティメートの凄いところは、この状態からメンテナンス充電することでバッテリーをさらに回復してくれることろです。

気になったのは、去年の4月に交換したばかりのバッテリーなのに何故？こんなにコンディションが悪いのか？恐らくマイディーラーだとアコードクラスのサイズを使うのは、カムリのOEM車とかプリウスのOEM車ぐらいしか思いつかないので、長期在庫だった可能性が高いという事です。

まあ、YouTubeとか見ているとけっこう10年近い古いバッテリーでもよみがえらせているので、アコードを使わないときは繋ぎっぱなしで、様子を見ようと思います(^_^)

生後8ヵ月目の愛猫に新しい首輪を買ってあげました(^_^)

黒猫には、やっぱり赤が似合いますね。

雪を見るのが初めてなので、窓の外ばかり眺めています。

積もらないと良いけどね(^^;)

新年早々アコードさんのハブベアリングが終わってしまったようです(^^;)

明らかに車速に比例して大きくなる異音、恐らくハブベアリングで間違いないと思います。

とりあえずディーラーの担当者へ連絡しました。

入庫は、まだ決まっていないので当分ミラで通勤です(^^ゞ

新しく買ったオプティメート6を開封！

思ったより大きかったので、上位モデルのオプティメート7にしなくて良かった。

もっとも一般的な乗用車に使うなら、オプティメート6で十分です(^_^)

早速充電してみます！

バッテリーに繋いで・・・

電源を入れたらオプティメート6がバッテリーの状態を診断・・・赤ランプ点灯でバッテリー容量が50％でバッテリーが車両から外されている場合はターボ回復モードが起動しますが、今回は車両に搭載した状態なので通常のパルス充電で回復充電をします。

かなり弱っている状態のようです。

お正月休み中ドクターチャージャーを繋ぎっぱなしにしてたんですけど・・・

回復充電は、バッテリーの状態によるけど15～2時間程かかるみたいです。

バッテリーが車両に搭載された状態なのか？バッテリー単体なのか？まで自動で認識して、それに合わせた電圧とサルフェーション除去を行います。

思ったより大きかったので、オプティメート6の置き場所に困るかと思ったが、意外とアコードさんのエンジンルームに収まりました。

ボンネットを閉められるので、良かったです(^_^)

あとは、しばらく放置して様子を見ます。

バッテリー容量が50％～70になると通常充電に切り替わって、真ん中のランプが青く点灯します。

一番上の青ランプが点灯して通常充電が終わるとバランス充電に切り替わります。

バッテリー個々のセルのを均等にし、充電レベルを最適化するらしい・・・

充電が終わるとテストを開始して診断結果に応じて、ランプが点灯します。

一番左の赤ランプだとバッテリー交換が必要な状態です。

真ん中の黄色ランプだと、そろそろと交換と言う感じです。

一番右の緑ランプ点灯で正常な状態でその後は、繋ぎっぱなしでメンテナンスモードでフロート充電をしてくれます。

アコードさんのバッテリーがこのまま回復してくれることを祈るだけです(^^ゞ

細かい説明や検証は苦手なので、細かい解説と検証をしているYouTubeのURLを貼っておきますので、ぜひ見てみてください。

関連情報URL : https://www.youtube.com/watch?v=_ZQrlWnAHNg

注文していたテックメイトさんのオプティメート6が無事に届きました(^_^)

価格は、２２０００円でした。

定価なのか？どこでも同じ値段だったので、楽天市場のポイントが増えるタイミングで注文しました。

ドクターチャージャーは8工程でしたがオプティメート6は、1つ工程が多いようです。

基本的には、やっている事は同じだと思いますけど・・・

あとドクターチャージャーでは、外気温に合わせて自分でノーマルとスノーモード、あと弱り切って充電できない場合は、ブーストモードを使いますが・・・いずれも自分で設定しないといけないし、バッテリー容量に合わせた出力設定も手動で行う必要がありました。

オプティメート6では、バッテリーに繋いで電源を入れるだけで自動でバッテリーの状態を判別して常に最適な状態で充電してくれるので、初心者でも簡単であつかいやすいと思います。

あとバッテリーの劣化具合を診断してくれるので、買い替え時も分かりやすそうです。

早く使ってみたいですが、もう仕事が始まってしまったので試せるのは、もう少し先になりそうです(^^ゞ

皆さんあけましておめでとうございます！

今年もよろしくお願いいたします！

今年初めての外出(^^;)

最近は、商店街での買い物が楽しいです。

スーパーやショッピングモールに行けば、一ヶ所で用事が足りますが商店街で必要な物ごとにお店探すのが楽しいです。

ゆっくり買い物を楽しむことが出来て、良いリフレッシュなりました。

アコードさんは、お休み中ドクターチャージャーを繋ぎっぱなしにしていたので快調です(^_^)

バッテリー液を確認するためにキャップを開けたときに中も見ましたが、サルフェーション現象も起こしてませんでした。

どちらかと言うとミラさんの方が週に一度程度しか乗らないので、繋ぎっぱなししておいた方が良さそうです。

充電自体は、ミラだと7時間ほどで終わりました。

説明書によれば、7～17時間かかるらしいです。

注文していた充電器のオプティメート6は、お店から連絡があって明日の入荷する予定です。

試せるのは、もう少し先になりそうです(^^ゞ

最近の車は、ドラレコの駐車監視だったりACCの待機電源の負担が多く、更に燃費向上の為に必要最小限の充電しかしない充電制御車がほとんどなので、新しい車ほどこいう充電器が必須だと思います。

メンテナンス機能もあってコンパクトでボネット内に収まるので、気に入ってはいるんですけどねぇ～

ちょっとパワー不足を感じています。

原付・オートバイ・軽・小型自動車に対応という事で、アコードさんのバッテリーには少々パワー不足で丸一日充電しても終わらない事も普通にあります(^^;)

今回も30時間ほどかかりました(-_-;)

連休中なら気にならないんですけど・・・もう少しパワーが欲しいという事で、新しい充電器をオーダーしました。

お値段がドクターチャージャーの4倍以上と高価ですが、ホンダやアキュラでOEMで純正採用されている信頼性の高い充電器メーカーの物にしました。

テックメイトさんのオプティメート6です。

細かい設定は必要なく、バッテリーに接続して電源ケーブルを入れるだけで、あとは自動で気温やバッテリーの大きさ、劣化具合を診断して最適な充電をしてくれます。

アコードクラスだと3～4時間程度で大体終わるみたいです。

画像は用意できなかったですが、メーカーのURLを貼っておきました。

年末という事で、届くのは年明けという事になりそうです。

関連情報URL : https://tecmate.co.jp/product/om6/