ブルーユーロのブログ一覧

今朝見付けてしまったが・・・アコードの運転席の天井に違和感を感じたので、よく見たら、ルーフライニングがはがれ始めているのを見つけてしまいました(-_-;)

こうなる事は分かっていたんですけど・・・もう廃盤なので、困ったものです。

みんカラ徘徊していると自分で張り替えている方がいますが、私にはそこまでスキルが無いので、どこか張り替えをしてくれそうなお店に相談するしかなさそうです。

やっとアコードさんの右リアのハブベアリング交換が完了しました！

整備工場の都合で約二週間ぶり？

早速走ってみたけど、異音が収まり快適に走行出来ました(^_^)

今回一カ所だけ交換したので、他のベアリングがダメになるのも時間の問題ですけど・・・とりあえずこれで一安心です(^^;)

ちなみにの費用は、右リアハブベアリング３０５８０円工賃１３２００円で合計４３７８０円でした。

アコードさんのバッテリーを再び充電、以前は赤ランプのヤバい状態からでしたが、今回は真ん中の青いランプからです。

基本的に正常なバッテリーは、ここからスタートするのでいい感じです。

診断結果も以前は真ん中黄色と緑ランプで微妙でしたが、今回は一番右の最良の緑ランプで絶好調でした！

見事に弱っていたバッテリーが蘇りました(^_^)

あと今日は、期日前投票にも行ってきました(^_^)

雪が結構降っていましたが、今回は投票に行く人がいつもより多い気がします。

投票場帰るときJNNの方にアンケートお願いされたので、しっかりアンケートにも答えてきました。

ニュースで見る世論調査ってやつですね(^^;)

選挙結果がどうなるか？分かりませんが、日本が良くなることを願っています(^^ゞ

前回のブログで見事にバッテリーを復活させてくれた、オプティメイト6を簡単に接続できるように、丸端子でバッテリーに取り付けします。

オプティメイト6の充電コードは、コネクター接続になっているので、車両側に丸端子コードを取り付けておくと簡単接続出来るし、ワニ口クリップと違い接触不良も起こしにくくなります。

あと15Aのヒューズが入っているので万が一ショートしても安心です(^_^)

防水キャップを外してコネクターを接続だけです。

結束バンドなどでコードを固定する人が多いですが・・・バッテリー交換する時とか外す手間が増えるし、特に回転したり巻き込まれるようなところもないので固定しないで、使わないときは、コネクター部分をバッテリーケースの隙間に入れておくことにしました。

取り付けて、オプティメイト6を繋いでみました(^_^)

異音の究明の為にオプティメイト6を外していたので、また放電気味でしたが充電後の診診断結果は良好でした。

月末まで交換作業してもらえないので、このままハブベアリングを交換するまで繋ぎっぱなしにしておきます。

これでバッテリー状態を保ちながら、メンテナンスまで出来るので、走れなくてもバッテリーには良さそうですね(^^;)

付属されていたのは、一つだけだったのでミラ用に密林で買い増しました(^_^)

これでミラに乗らないときは、ミラのバッテリーをメンテナンス出来ます。

前のブログでアコードのバッテリーが長期在庫品では？と言っていたが・・・見てみたら、製造日は２０２５年２月２５日で４月に交換しているので、長期在庫と言うわけではないようです。

ただ、気になったのは充電制御車なのに通常のバッテリーを使っている事です。

充電制御車用とアイドリングストップ専用バッテリーの特徴は、短い時間で充電出来る事なので、通常バッテリーのせいで充電制御で充電が止まったあと再度充電する時に走行中の発電だけでは厳しい状態になっているみたいです。

以前から気になっていて電圧を見ていたけど通勤時は片道15㎞程度で常に14.3Vで、休日にドライブに出かけると約2時間の走行で13.7V、3時間ほどの長距離になると11.8Vなので、普段の走行では十分な充電が出来ていないようです。

11.8Vの時は十分な充電が出来ていて充電が止まっている状態のようです。

次回交換する時は、充電制御車用に交換することにします。

恐らくマイディーラーがホンダなら、こんなミスは無いと思いますが・・・ダイハツなので、単純にこんな古い車は通常のバッテリーという思い込みがあったみたいです(^^;)

運転している感覚では左前から異音が聞こえていたんですが・・・本日マイディーラーに入庫して調べてもらったところ右リアが原因でした(^^;)

部品自体は、明日入ってくるんですが・・・整備担当者から、予定が埋まっているため月末の入庫で修理することになりました。

先週は雪が無かったけど・・・路面の凍結が凄かったので恐らく事故車の修理で忙しいのでは？と思っています。

そいえば、先月担当者から聞いた話だと夏ごろに入庫した車をやっと納車しているとか・・・整備士や板金屋さんが減っているって言っていたので、Yahoo!ニュースとかで見て知ってたけど、思った以上に人手不足の影響が出始めているようで、ユーザーとしてはちょっと不安です。

充電開始時は、かなりヤバい状態でした(^^;)

3時間後に見たら、無事にバッテリー容量75％以上に回復しバッテリーの状態と外気温から、最適な電流で充電します。

6時間経過充電が終わり、診断結果が黄色と緑ランプ点灯でちょっと微妙です(;^_^A

この状態からメンテナンス充電を開始です。

オプティメートの凄いところは、この状態からメンテナンス充電することでバッテリーをさらに回復してくれることろです。

気になったのは、去年の4月に交換したばかりのバッテリーなのに何故？こんなにコンディションが悪いのか？恐らくマイディーラーだとアコードクラスのサイズを使うのは、カムリのOEM車とかプリウスのOEM車ぐらいしか思いつかないので、長期在庫だった可能性が高いという事です。

まあ、YouTubeとか見ているとけっこう10年近い古いバッテリーでもよみがえらせているので、アコードを使わないときは繋ぎっぱなしで、様子を見ようと思います(^_^)

生後8ヵ月目の愛猫に新しい首輪を買ってあげました(^_^)

黒猫には、やっぱり赤が似合いますね。

雪を見るのが初めてなので、窓の外ばかり眺めています。

積もらないと良いけどね(^^;)