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Audi A5 Sportbackを乗る機会があったので書きとめておこうと思います。

グレードは2.0 quattro。

車と対面した時かなりデカく感じましたが、普段が３番なのでこれは仕方ありません。
乗り込むと車内はだいぶ広いですね。これも自分の車と比べるまでもありませんが。

内装は最近のアウディらしい、質素ではあるが質感も高くてデザインも凝っています。
スイッチ類、シフトの配置も良く、初めて乗っても全く違和感なく操作できました。
目線を大きく変えないで見られるナビの位置も良い（この辺は他車も大差ないとは思うが）ですね。


早速走り出してみます。出足はちょっとだけモタつきを感じます。私は安全・安心運転派なので全く問題ないですが、踏み込む方は気になるかも知れません。まあでも些細な範囲です。何せこのボディサイズに2.0リッターエンジンなのですから。


ひと通り幹線道路や、峠道を走ってみた感想ですが、パワーは出だし以外に気になる所はなく思った通りに走ってくれるし、コーナーリングも素晴らしいです。コーナー続きの道も、さほどハンドリングに神経を使わずに走れました。こんな大柄で良くこんなにキビキビ走るものだと感心しましたね。
それでいて、静粛性や安定感はかなり高かったと思います。

スタイリングはアウディデザイン全開の流麗なルーフライン。現時点でもアウディのクーペはそのデザインの秀逸さで群を抜いていると思います。街で見かけてもつい目がいってしまいます。


さて、この車について総じて言えば、安心・安全・最速で目的地に着くための車であると言えます。
長距離を乗った時の疲労も、標準装備のアウディプレセンスシティが極力抑えてくれるはずです。
それに加えて、スマートで美しいエクステリアが、満足度をきっと高めてくれると思います。
車にさほどスポーツ性を問わない、長距離を運転する、家族と会話しながらドライブするという方には是非お勧めします。
なお、私は決してＤの回し者ではないです。あくまでも個人的な感想として書いています。


最後に、A5を返した後にS3を乗りましたが、8PS3の塊り感、吹け上がり、エキゾースト音、ちょっとクセのある所、外せない魅力が沢山ある車です。例えは良くないかも知れませんが、一時期のバイクで言うとホンダ車とカワサキ車ぐらいの感性の差があります（笑）。　

連休最終日は家での諸事を片づけていましたが、気分転換も兼ねて宮ケ瀬まで行ってきました。


この暑さのせいか、はたまた何処かレジャーへ出掛けているのか、思ったほど車が駐車していませんでした。

途中、愛車S3が30,000㎞を超えました。


年間5,000㎞走行の計算になりますが、その半分ぐらいが帰省時に稼いでいます。
みん友さんに比べると断然少ないですが、バイク達もいるので。

前もブログで言ったと思いますが、S3は本当に飽きの来ない素晴らしいクルマです。A4avantも良かったですが、今のクルマが余程自分に合っているのでしょうね。

あ、ちなみに歴代のＡｕｄｉ愛車達に対して全く不満はありませんでしたよ。ただ、そこは先進的なAudi。乗換える度に確かな進化を感じたのは間違いありません。

早朝４時起き。

身支度を整え出発します。
バイクはやっぱり出掛けるまでの準備に時間がかかります。

行きは中央道を使いますが、連休のためか朝早くから交通量が多いです。


一般道では八ヶ岳エコーラインから大門街道経由でビーナスラインにアプローチします。


標高が高く、遠くまで見渡せる素晴らしい景色。気持ち良いです。


車山高原から更に進みます。美ヶ原まで来たのは何年振りでしょうか。


やはり、ここも朝から大勢の車が駐車しています。皆さん涼を求めてくるのでしょう。


隣に停まっていたＹＺＦ-Ｒ２５の青年と少し歓談。
バイクを買って３ケ月、埼玉から朝３時出発で来たとの事でした。


「バイクって楽しい、乗り始めて本当に良かった」と彼。
色んな楽しみ方もあるので、「是非乗り続けてください」と私。お互いの無事を祈り別れました。
これは、その彼に撮ってもらった写真です。


帰路は一般道ですが、甲府あたりは予想通り激暑。
走行距離約410㎞。CBR400Rでは久し振りの長尺でした。