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雪が降る予報でしたので、昨年末交換したタイヤを試す事にしました。

装着したのは、ミシュラン「クロスクライメイト＋」という、いわゆるオールシーズンタイヤです。

深夜、山梨・長野方面に向かいましたが、中央道が雪で通行止め。仕方なくR20で向かいます。笹子峠までは雪、そこから先は行けども行けども雪がないので、韮崎から引き返してきました。

今回は新雪で深い所で10㎝、薄く積もった雪、シャーベット状で試すことができました。結果、ほぼスタッドレスと変わらない性能と思います。安全確認した上で強めにブレーキ踏みましたが、滑ることもありませんでした。ABSやESCも作動しませんでした。
こんなパターン（オールシーズンタイヤの中で一番独特）なのに、何故これほど雪に強いのか不思議です。


過信は禁物ですが、ゆっくり運転すれば問題なし。あとはアイスバーンや圧雪路、登坂性能がどうかです。

そして、道中40,000㎞になりました。まだまだ乗れます。


＜同日追記＞
無謀な事をしているのではないという証拠に、雪道3点セット（布製チェーン、ミニスコップ、脱出用ラダー）を持って出かけました。

「カナダからの手紙」(古っ！^^;)ではないですが、ヤナセからちょっと厚めの封書が届きました。



中には、以下の事が書かれていました。
①お世話になっているディーラーが閉店となる事
②それに伴い顧客が別会社に移管される事
③引き続きヤナセでサービスを受ける場合は都内のディーラー
　になるので、その意思を表明する事。



今のお店は、最初にA4@B6を購入してから、かれこれ20年近くお世話になっているのです。
まず都内には行けない。同じ市内に8月オープン予定の店舗も今より遠い。オープンするまでにサービス受ける場合は遠く離れた店舗に行かなければならない事に。

今後のディーラーとの付き合いをどうするかは別として、まずは今年の車検をどう乗り切るか考えないといけない状況に陥りました。

エンジンの始動性がイマイチな事について、今回はプラグを交換してみた。

結果は変わらず。

しかし、一度エンジンが暖まってしまえば一発でかかる。
試しに4時間おいてかけても一発で。まあ、しばらく様子みるかな。

20,000㎞達成しました。
購入時約9,000㎞だったので、年間約2,500㎞弱ですかね。
2台体制にしたので少しは距離が伸びたかと思います。

寒くなってからマジェＳのエンジンのかかりが悪くなりました。

去年12月にバッテリーをチェックして問題なし。

エアクリーナーが汚れていると始動性が悪いという投稿が多数あったので、本日交換。でも変わらず。


次はプラグを見てみるか。