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嫁カー（実質息子カー）のジーノ君を車検通しました。
足回りのメンテナンス（エンドブーツ、ホイールベアリング交換など）、同時に車高調に交換。
バッテリー交換もしたらエンジン回転数も驚くほど安定。古い車って正直ですねー

車高調ですが、突き上げはあるものの、どっしりした乗り心地になりました。ちょっとヨーロッパ車みたいな。


まだまだ乗れます。次の目標はボディの塗装かなぁ...

真冬にバイクを乗るとき、レザージャケットにレザーパンツなのですが、革は確かに風は通さないのですが、冷たくなるのが難点でした。

数年来色々検討してきた結果、ボトムは一昨年「防寒タイツ」に「暖パン」という形で収まる事に。

そしていよいよトップスですが、昨年末に買ったのがこれ。フライトジャケットです。民生品を出している３社のジャケットを試着して、一番フィットしたヒューストン製のものにしました。
当初は我々世代では定番のMA-1にしようと思ったのですが、昨今巷で来ている人が多すぎるので、cwu-45Pにしました。MA-1の後継ですね。


私自身はそれほどこだわりはないので、アラミド繊維ではないものにしたので、2万円台で買えました。


年相応にワッペンも胸1箇所のみの仕様です(笑)


そして肝心の防寒効果ですが、昨日土曜日に山中湖まで行ってきました。
インナーは着た順に以下の通りです。
　・モンベルのジオラインロングＴ
　・ネルシャツ
　・ユニクロのウルトラライトダウンジャケット
　・プロテクター
気温は自宅付近で10℃で、山伏峠で6℃でした。


結果は狙い通りでした。
まず本当に暖かい。自宅付近では暑いぐらい。
風も通さないし、何よりレザージャケットは着込むと動きにくいのですが、45Pはそんなこともない。ポケットも深くて使いやすいです。

フライトジャケットは長持ちするので、少なくとも向こう10年はこのスタイルでいいかな。普段着にも使えるし(笑)

喪中のため、お祝いの言葉は言えませんが、今年もよろしくお願いいたします。
昨年はVespaが事故で廃車となったり、父が亡くなったりと、大変な一年でした。
今年は良い事がありますように。