また戻ってこいよ！ついでに２０１１ｓｐｅｃ

ひさびさの休みだっちゅーのに雪降りだｗｗ
狭いガレージん中でクレーン高さ気にしながら何年かぶりに降ろしました
リフレッシュしてまたここに納めてやるからな・・・って・・・語りかけながら・・・

このエンジン御老体です

ＦＴ１６００が全盛期だった頃、Ｈ・Ｓ（１９９４シリーズチャンピオン）さんを介して
常勝エンジン屋さんだったＲＩＫＯＨ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧを紹介してもらって３機目のエンジンになります。

依頼するにあたって『筑波２０００でどこからでも踏めて耐久性のあるエンジンにしてください』って
部品調達から仕様から全てお任せで産声上げたのが２００３年だった
当時はキャブだったけど、このエンジンを機にフルコンにチェンジ
（メカに弱かったからキャブは僕には難しく、悩まないインジェクションに逃げただけです）

慣らしはベンチでしてもらいました　フリーダム　１９５．３ｐｓ／８０００ｒｐｍ　１９.１ｋｇｍ／６４９３ｒｐｍ

その後フルコンをＡＰＥＸｉ　ＰＯＷＥＲ　ＦＣ　ＡＥ８６モデルに変更しＡＰ.ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧで
Ｄｙｎａｐａｃｋセッティング 

当時セッティング担当してくれたＡＰのＦ氏も太鼓判押してくれました

それから９年も経ちました。その間トラブル一切無し！実働時間や乗り方もありますが・・
過酷なＦＳＷ何度も走ったし耐久性、パワーは依頼通りのエンジンだったと思います

ただ９年間、一度もリセッティングしてやりませんでしたｗｗ最終的なパワーがどれだけだったか？
実働　２００３.１２.４～２０１１.１２.１１

筑波２０００でのベストラップ　１’０１．９６２　
　
昨年末８６祭りで下手糞操作で２回のシフトミスを犯し終止符をうってしまいました。
ＲＩＫＯＨさんでリフレッシュしてもらっていつの日かまた同じエンジンルームに納めてやろうと思います。
もちろん４ＡＧでね♪


２０１１金パチ改め炭パチｓｐｅｃ一覧
（勝手ながらフォーマットはしろはチ殿のお借り致します、すみません。）

＜ボディ＞
61年式レビン 3ドア　GTV
ボディー補強／スポット増し　自作
ロールケージ／サイトウロールゲージＡＥ86用クロモリ4点ベース＆追加は4m直管引抜材購入
　　　　　　　　　自作加工＆ﾍﾞﾝﾀﾞｰ加工＆フル溶接＆カゼット・・・合計12点
　　　　　　　　　（親戚の板金屋さんのフレーム修正機載せて施工）
車重／推定795Kg
ボンネット／ ドライカーボン　自作　3.8kg
ルーフ／ドライカーボン　自作　2.0kg
リヤゲート／ドライカーボン（ウィンド一体）　自作　2.2kg
Fバンパー／ドライカーボン　自作　1.3kg
Fフェンダ／ドライカーボン　自作　605g/枚
Rクォータ／ドライカーボン　自作　800g/枚　
オーバーフェンダー／ドライカーボン　自作　190g/枚
アクリルウインド／左右ドア
R三角窓／ドライカーボン（モール一体）　自作　385g/枚
GTウイング／ドライカーボン　SHSPL
ウィングステー／ドライカーボン（位置変更）　自作
Fアンダーパネル／ドライカーボン　自作　6.2kg
Fアンダーパネルステイ／ドライカーボン　自作
F風導板／ドライカーボン　自作
Rディフューザー／ドライカーボン（3分割構造・角度調整可）　自作
Fガラス下モール／ドライカーボン　自作
Fクーリング板／ドライカーボン　自作　530g
エアロミラー ／ECワークス
アイライン／ドライカーボン　自作　15g
R等長リンク／TRD　BOXコピー　自作＆施工
ボディーカラー／炭

＜エンジン＞　作製RIKOHENGINEERING
ヘッド／AE92後期　EXポート＆カム山逃げ加工
バルブ／4AG純正
バルブスプリング ／TRD
リフター／TRDインナーシムキット
ブロック／AE92後期
クランク／AE111新品3kg軽量後端4mmカット　RIKOH　SPL
ピストン／戸田　鍛造81.25φ
コンロッド／AE92後期
メタル／TRD　WPCモリブデン処理
カム／IN:296°-11.2mmリフト　EX:288°-11.2mmリフト　RIKOH　SPL
タイミングベルト／パワーエンタープライズ
インジェクター／4AG　S/C新品
ヘッド面研／1.?mm
ヘッドガスケット／TRD1.?ｍｍ
圧縮比／12.7
コンピュータ／Apexi　POWER　FC　86model
セッティング／AP･ENGINEERING　Dynapack
馬力・トルク／205.3ps/8357rpm　19.2kgm/6857rpm
オイルポンプ／STD
カムプーリー ／RIKOHオリジナル
クランクプーリー／オートギャラリー横浜　N2
ウォーターポンププーリー／オートギャラリー横浜　N2
オルタネータープーリー／オートギャラリー横浜　N2
強化ボルト類／ARPフライホイール・コンロッド
吸気／AE101純正4連スロットルボディ
ファンネル／RIKOHオリジナル
インマニ／RUKOHオリジナル
デスビ ／4AGAT純正
プラグ／NGK9番
プラグコード／NGK特注
点火／MSD6A+MSDコイル赤
ラジエター／F-WINアルミ3層
ラジエターホース／SAMCO　ライン取り回し変更
ファン／電動（トヨタ純正）
オイルクーラー／HKS16段
オイルブロック／トラスト
エキマニ／TRD42.7+t=1.0ステン中間差込　自作
マフラー／KMS60φ腹下
エンジンマウント／TRD
ミッションマウント／TRD（ハイラックス純正）
FUELタンク／TRDATL30ℓ安全タンク00001-SP045
FUELポンプ／DENSO・NISMO　2機
FUELフィルター／キノクニ・BOSCH　2機
FUELレギュレーター／SARD
コレクタータンク／2ℓ
OILキャッチタンク／ドライカーボン2ℓ　自作　250g
タイベルカバー／FSR　ドライカーボン　60g
セルモーター／AE92後期+4mmスペーサー
　
＜足回り＞
ダンパー／KMS（F車高調,R全長調整）減衰調整柔らか目
サスペンション／F:BESTEX8k+R:BESTEX6kCBY
アッパーマウント／KMS
スタビライザー／F:ARC中空 R:GTV
スタビリンク／F：片ピロ　R:純正
スタビブッシュ／F:TRD　R:純正
ロアアーム・テンションロッド／CUSCOピロAアーム
タイロッド／RS加藤
ロールセンターアダプター／30mm
リアコントロールアーム／U:CUSCO両ピロ　L:CUSCO両ピロ　等長リンク　
ホーシング／FreeStyle　1.5°キャンバー加工
ラテラルロッド／CUSCO両ピロ調整式　支点変更


＜ブレーキ＞
キャリパー／F:FD3S R:純正
ローター／F:日産シルビア系加工　 R:純正
パッド／ F:ENDLESS R:ENDLESS
ホース／APPステンメッシュ
マスターバック／無し（ペダルレバー比変更）
ブレーキバランサー／TILTON

＜タイヤ／ホイール＞
YH A050 225/50R15 GSコンパウンド
RAYS TE37V F:9.5J-20　R:10.0j-25
WORK MAISTER S1 F:9J-23　R:10.0j-17　

＜駆動系＞
クラッチ／OSスーパーシングル　フライホイール軽量加工バランス取り
ミッション／TRD3速クロス+内堀3.5速（1.157)
シフト／TRD
ファイナル／4.778
デフ／TRD　2way

＜その他＞
シート／RECARO　SPG
ベルト／TAKATA 340R 5P
ステアリング／NARDI35φディープコーンバックスキン
タコメーター／ULTLA10000rpm　
タコアダプター／MSD
追加メーター／A/F　　タコ・水温・油温・油圧:大森機械式
バッテリー／OPTIMA
キルスイッチ／CUSCO
オイル／MOTUL　ENG:5w-40　デフ・MT:75w-140
ブレーキOIL／忘れて478君に頂戴したDOT4
FR牽引フック／レーザー加工　自作
バックモニター・カメラ／ヤフオク
サーキットアタックカウンター／HKS