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試してみるべ


今日は朝から溶接しっぱなし
顔はお猿さん状態🙉
中島君が朝から手伝ってくれてノルマ達成♪
感謝！

ハイテン鋼板でフレーム作製♪

中島くんに曲げてもらった

合わせ部分を溶接すれば剛性ﾊﾞｯﾁﾘ(^^)v

あ～～あ(･･);

もう塞ぐしかない

という名のジャッキポイント追加しました。

車高は極力低く!低く!でサイドステップ⇔地面間が50mm

前からも横からもジャッキアップできません(><);
ジャッキ入りません・・・
作業性滅茶苦茶悪いんです（汗）





そんな訳でここを切開＋ロッカーパネルもホルソー穴明け

外径32Φの焼入パイプﾌﾞﾁ込みました


車体とパイプ溶接＋補強BKT追加溶接で
パイプは錆防止でカチオン塗装しといたよ


サイドパネルにも穴明け
何気にこのパネルの位置出しが大変でした(^^);
がドドド真ん中GET(^^)vステップ装着しこんな感じ



ジャッキアップは後期ドライブシャフトをブチ込んでOK


でも・・・
この後何度かアップ⇔ダウン繰り返し試験してたらパイプが微妙に動くことが判明(><);;;

あちゃ～ダメぢゃん
軽くを考えて補強ＢＫＴ薄くしたのが原因かな・・・
下切開して補強追加しなくちゃだよ・・・トホホです

今夜は風邪気味に付き作業休止っす(^^);

で、プチ軽量化第2弾


オイルクーラーホース交換しました
「軽くて柔軟性の有るホース」ってことで


同じ長さ、同じ形状のフィッテングで比較

EARL'Sフレックス　約890g



ラン･マックス・フレックスナイロンメッシュ　約800g


約９０g軽量化達成!!!

結果的に目論見ハズレだった・・・
もっと軽くなるのかと思ってました(^^);


交換はしますが僕はEARL'S派かな～
って使ってみれば変わるかもですね(^^);