ｈａｙａｓｈｉのブログ一覧

今日は8月6日
てな訳で中休み～まったりとパソコンしてます(^^)/


何かと忙しい毎日です

そんな中･･･先日やったよ！いつかはやろうと思ってたさ

ルーフ2dr／3drｾｯﾄ焼きね♪
同時にに2dr／3drが焼き上がるってﾜｸﾜｸ感とｾｯﾄ焼きがお得♪みたいな（笑）

お得な訳は、大きなｵｰﾄｸﾚｰﾌﾞ稼働させるのに1枚だけだと空間だらけ
それなりに動力費も掛かってしまうので入れられるだけ入れて焼いてもらえばお得ね♪
コスト低減にもなるしね

今回から仕様変更しました
剛性は維持しつつ更に軽くみたいな

常に常に進化してます
以前にも言いましたが『後からやった者勝ちぃ～』みたいな（笑）

で今回投入した優れものは

左からUD⇒カーボンケプラー⇒3Kね
ロール状にしてもUDはテンション掛かったロールでしょ（笑）

40t　UD　carbon　t=0.1
今までは25t　UD　carbon　t=0.2
何が違うか？って引っ張り強度が違うんだって
しかも厚みが半分で！

製品重量は25t　UD　carbon仕様時から比べると驚きの
2dr　1.9kg→1.45kg

3dr　1.8kg→1.35kg

勿論構成は以前と同様の3K＋UD横＋UD縦＋ｶｰﾎﾞﾝｹﾌﾟﾗｰの4枚構成ね
貼り込み順で
３Ｋ綾織り

ＵＤ　横

ＵＤ　縦

カーボンケプラー


焼き上がり（ﾁﾝ）


炭号は初期モデル第１号で2.0kgなんです
余裕があったら作り替えるかな！0.45kgも軽くなるんだよ！って嘘ﾃﾞｽ
そこの0.45kgを判る感性もってましぇ～ん（爆）

てな訳で今後暫くはこの仕様で！


おまけも作ってみたよ（笑）お遊びですが(^^);

補強パネルね♪試作なんでルーフ裏地に合わせてカーボンケプラーで作成したよ
重量は86gね(^^)v狙ってみました！




自分のはと言うと・・・ﾗｼﾞｴｰﾀｰを仕様変更しました
それに伴いﾗｼﾞｴｰﾀｰｽﾃｰとﾗｲﾄｶﾊﾞｰｼｭﾗｳﾄﾞも久々工作したよ
鉄板曲げて電着かけて型作ったさ

40tUD破材沢山あったから豪華に使ってみた（軽）

ライトカバーシュラウド









8月3日　FSWの86styleに行ってきました

炭号がノーマルだった頃の前オーナーに何十年ぶりかに会ったよ
懐かしかった！変わり果てたﾊﾁﾛｸみて興奮してたよ！7歳の息子さんが（笑）
『いつもﾌﾞﾛｸﾞみてるよ・・・』って
しっかり更新しなくちゃね


参考までに（僕は作ってません）
ＦＴ８６＆ＢＲＺ　Ｄｒｙ　ｃａｒｂｏｎ　Ｒｏｏｆは驚異の１.１ｋｇ

プレスラインあるからペコペコもない感じ

さぁまた明日から忙しい日々がやってくるよ

そしてこの世にもう１枚

「ごらぁーーーー!!!!(－－〆)いつまで待たせるんや!!いい加減に焼けやぁーーー」

ってんでお待たせ分５月連休に焼きました(^^)/

って訳で最新ver画像でご確認下さい
車検準備中の銀ハチで装着イメージ（笑）


Ｆｒ側

コーナー部　ラインしっかりでてます


Ｒｒ側


コーナー部　外周接着フランジはバイアス構成


リヤゲートヒンジ取り付け穴も寸分のズレないッス


サイド側


純正ルーフはピラー部分などロー付け処理されています
当社ルーフは純正形状とドンピシャなのでボルトオンってヤツです
余分なカットはほぼ不要な感じです♪
そう！外して載せるだけ(^^);


そしてヤル気仕様の裏面カーボンケプラー仕様





真面目にカッコイイですよ(^^)/
ルーフ製作当初は補強の意味でクロス（バッテン）貼り構成してましたが、現仕様はＵＤカーボンを使用することでクロス補強必要なしで廃止しています
なのでその分軽くなり、叩いた音も金属音の様な音がしますよ

常に進化していますね♪
これから先もっと低コストでハイクォリティーな物が出来るかもしりませんね♪

最後に
重量は定番の1.8kg(^^)v
厚みは純正ルーフｔ0.8に対しドライカーボンｔ0.8
これ以上厚くする必要はないと思います
それがドライカーボンのもつメリットだからね

師匠の解説→　【ドライカーボンの重量の目安】

先日２ｄｒ用を取り付けされたプロの鈑金屋からも「フィッテングが素晴らしい」
とお褒め頂きました
ウレシカッタヨ♪ツクッタカイガアッタネ

コンセプト：AE86レビンフロント周り超軽量で一体化しちゃうぞ
ポイント：転写ライト♪←これ超お気に入りなんです　N-style　original

この世に２号が出まわるとはｗｗｗ

欲しいって方が居まして熱意を感じて作製しちゃいました(^^)/
どんな方でどんな車かはそのうち分かるでしょう（笑）

ってこれまたお待たせして申し訳ありませんでした。

型造って約２年・・・何処にしまったか？探すことからスタートでした

では簡単に作製工程

貼り込み　３Ｋ＋１２Ｋ＝約０.９ｍｍ厚　オートクレープ仕様


パッキング


焼き上がり（ﾁﾝ）　　後の　　リリースフィルム剥がし


２号完成（笑）


ライト上のカバー？モール？はバイアスで細工してみたよ♪
お洒落でしょ(^^);

見えない裏面もキレイにネ

何もない空間が有効活用できますね


重量は１.０５ｋｇ！！
純正品一式で約６.３ｋｇなので５.２５ｋｇの軽量化達成！！


ですが・・・取り付けは工夫が必要ですｗｗｗ
頑張って装着して下さいねぇ(^^)/

製品第1号完成しました！

2014年正月から型造り開始しましてようやく製品になりました♪
後半記録的な大雪で少々遅れましたが･･･まぁ計画通りだったかな

では貼り込みから焼き上がりまでをダイジェストで

基本的な構成は3dr用と同じプリプレグ豪華3部構成です
AE86ルーフにプリプレグ全員集合仕様って感じ（笑）

①3K
②UD
③Kevler
ただ豪華じゃなくて意味のある構成なんです
過去何枚もカーボンルーフ製作してきたサイトハウンド親分が今現在推奨する仕様構成なんです。

金曜日夜に親分とこでパッキングさせて頂き、土曜日ＡＭ９：００に
いつもお世話になってる御殿場コンポジットユニオンさんのオートクレーブ窯でカンカンに焼いて頂きました

だから出来上がりの電話連絡は
「デキたよ～」でなくて「焼けたよ～」なんです(^^)/
今回は取り忘れましたが次回製品時にオートクレーブ窯の画像アップしますね


産れたて第１号
脱型した製品も型も問題なし！（安心）
Ｆｒから


Ｒｒから


本物の設備で本物の職人が焼き上げてくれてるのでボイドもなくラインもでて素晴らしい物本のドライカーボン製品になっています

裏面は例に習ってケブラーヤル気仕様っす！





繊維端は樹脂バリがはみ出しているのでペーパーで処理します

この処理を最小限にする為に貼り込み時はカットラインで貼り込むと後が楽ですね(^^)/



さぁ重量は？如何に!?
3drに比べて2dr面積多いいからどんだけ～か興味ありました

気になる重量は・・・

3dr　純正ｽﾁｰﾙ:8.6kg⇒DryCarbon:1.8kg　6.8kgの軽量化
2dr　純正ｽﾁｰﾙ:9.1kg⇒DryCarbon:1.9kg　7.2kgの軽量化
軽量化率79%!!かなりの低重心化になりますね(^^)v

しっかり梱包して旅立っていきました

装着された方がいい感触でいい結果が出てくれれば作った甲斐があったってもんです。


これで一先ずカーボン工作は中断してマイマシン始動作業するっス！
エンジンもブロック交換＆OHされてできあがってきてるし←昨年末ハチロク祭りでのトラブル解析は後日記録します

お久しぶりです〜
ゲルコート塗布のその後・・・
寒くて樹脂が硬化しないこともあって時間掛けてﾁｸﾁｸ貼り込み作業してました(^^)/
丈夫な型にする為にプライスも多めに

上面貼り込み


Rr側面とRrガラス部に割りを入れ貼り込み


で、

まずは贅肉のカット


手伝いに来てくれた打倒ごとうくんに燃える主税君と無事脱型祈願して





割り型すんなりとったどぉー

つづいて
メイン上面もすんなりとったどぉー


で、際、角部じっくり確認して、ﾅｶﾅｶｲｲ出来栄えだぞ(^^)/

さぁ製品までも少しだ！