ｈａｙａｓｈｉのブログ一覧

こんばんは！

今日は朝からどっぷりと車弄りさせて頂きました(^^)/
でも思ったより捗らなかったよ
原因は後程〜(^^);

それでは簡単に製作④を画像でふり返ります

やはり新品ボンボンなので失敗は許されない！って訳で、ダミーボンネットでもう一度おさらいカットライン再確認しました
エンジン搭載位置を仮定して間違いないことを確認

ダクト深さは８０ｍｍ、外側へ向かって６０ｍまで叙変させます
ボンネットの曲面を無理せずそのまま開口させました

ＥＸ側のカムプーリー上端部が干渉しそうですが製品をカットする方向にします


カットにあたっては「金の卵」ステンレスカット薄厚用
保護メガネも忘れずに！楽しい作業が怪我で残念にならないように


両手を添えて一か所に熱を加えないように一気に切るべし
休憩するとラインが崩れます←僕の場合ですが（笑）
ここで時間ロス・・やはり躊躇しましたよｗｗｗ
いいのか？いいのか？自問自答を繰り返し「いまでしょ!!」を掛け声にGO


裏骨は大きめにカット
落としたダクトのパネル自由度と作業性の確保
僕は溶接仮付けを選択したので塗装剥がしをしときます


型紙作成
基本的に左右対称なのでＲＨ側で型取り


型紙は抜き方向に斜め？台形？に当てます
型製作時に型が抜けなくならないように←わかるかな？


溶接するのでｔ０.８鉄板に型紙置いて罫書き
鉄板２枚重ねてカット


溶接点付け開始
電流電圧下げ気味で熱歪みが出ないように等間隔で






夕方、サイトハウンド親分と中島くんがドリフト走行会から基地へ帰ってきた
「タイヤもと取りました！」と
↓これ同じタイヤです

笑えました(^^)/因みに車両は３０ソアラ、タイヤはナンカン２３５／１７だったかな



娘と保育園お迎え約束してたので一時休止、夕飯頂いて、２１：００再開



溶接残りとダクト繋ぎ部へパテ入れて本日終了しました。




⑤へつづく