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試してみるべ


今日は朝から溶接しっぱなし
顔はお猿さん状態🙉
中島君が朝から手伝ってくれてノルマ達成♪
感謝！

ハイテン鋼板でフレーム作製♪

中島くんに曲げてもらった

合わせ部分を溶接すれば剛性ﾊﾞｯﾁﾘ(^^)v

あ～～あ(･･);

もう塞ぐしかない

久しぶりの更新です(^^);

なんだ～かんだ～マジで忙しかった

そんな中、このPartsにも兄弟ができました♪


弟は2kgで産まれてきました


兄の僕より0.8kgも軽かったよ！

なぜ？って・・・常に進化してるから(^^)v

まぁドライカーボンのメリット生かして最低必要な構成で作ったからかな♪
あと一部、積層だった部分をハニカムに変更した結果だと

それにしても2.0kgは驚きでした！よ

使った材料

３Ｋ綾織
１２Ｋ綾織
グラス
ペーパーハニカム５ｍｍ＆８ｍｍ

使った時間
２枚目だから早かったよ（笑）
型を引っぱり出すのが一苦労だったかな


パッキング・・・こいつは時間掛かったけど一発で引けたよ(^^)v


これにてカーボン工作は一時中断して
これ↓やらなくっちゃ


今年一回も走ってないし・・・
身体のならし用で車検取った銀さんも全く乗ってないし・・・
年末イベントに向けて突貫だよーー

今日は8月6日
てな訳で中休み～まったりとパソコンしてます(^^)/


何かと忙しい毎日です

そんな中･･･先日やったよ！いつかはやろうと思ってたさ

ルーフ2dr／3drｾｯﾄ焼きね♪
同時にに2dr／3drが焼き上がるってﾜｸﾜｸ感とｾｯﾄ焼きがお得♪みたいな（笑）

お得な訳は、大きなｵｰﾄｸﾚｰﾌﾞ稼働させるのに1枚だけだと空間だらけ
それなりに動力費も掛かってしまうので入れられるだけ入れて焼いてもらえばお得ね♪
コスト低減にもなるしね

今回から仕様変更しました
剛性は維持しつつ更に軽くみたいな

常に常に進化してます
以前にも言いましたが『後からやった者勝ちぃ～』みたいな（笑）

で今回投入した優れものは

左からUD⇒カーボンケプラー⇒3Kね
ロール状にしてもUDはテンション掛かったロールでしょ（笑）

40t　UD　carbon　t=0.1
今までは25t　UD　carbon　t=0.2
何が違うか？って引っ張り強度が違うんだって
しかも厚みが半分で！

製品重量は25t　UD　carbon仕様時から比べると驚きの
2dr　1.9kg→1.45kg

3dr　1.8kg→1.35kg

勿論構成は以前と同様の3K＋UD横＋UD縦＋ｶｰﾎﾞﾝｹﾌﾟﾗｰの4枚構成ね
貼り込み順で
３Ｋ綾織り

ＵＤ　横

ＵＤ　縦

カーボンケプラー


焼き上がり（ﾁﾝ）


炭号は初期モデル第１号で2.0kgなんです
余裕があったら作り替えるかな！0.45kgも軽くなるんだよ！って嘘ﾃﾞｽ
そこの0.45kgを判る感性もってましぇ～ん（爆）

てな訳で今後暫くはこの仕様で！


おまけも作ってみたよ（笑）お遊びですが(^^);

補強パネルね♪試作なんでルーフ裏地に合わせてカーボンケプラーで作成したよ
重量は86gね(^^)v狙ってみました！




自分のはと言うと・・・ﾗｼﾞｴｰﾀｰを仕様変更しました
それに伴いﾗｼﾞｴｰﾀｰｽﾃｰとﾗｲﾄｶﾊﾞｰｼｭﾗｳﾄﾞも久々工作したよ
鉄板曲げて電着かけて型作ったさ

40tUD破材沢山あったから豪華に使ってみた（軽）

ライトカバーシュラウド









8月3日　FSWの86styleに行ってきました

炭号がノーマルだった頃の前オーナーに何十年ぶりかに会ったよ
懐かしかった！変わり果てたﾊﾁﾛｸみて興奮してたよ！7歳の息子さんが（笑）
『いつもﾌﾞﾛｸﾞみてるよ・・・』って
しっかり更新しなくちゃね


参考までに（僕は作ってません）
ＦＴ８６＆ＢＲＺ　Ｄｒｙ　ｃａｒｂｏｎ　Ｒｏｏｆは驚異の１.１ｋｇ

プレスラインあるからペコペコもない感じ

さぁまた明日から忙しい日々がやってくるよ