ｈａｙａｓｈｉのブログ一覧

しました！

アンダーSuzukiくんが(^^)/

ＦＳＷで

遡ること４月初旬
例年の被害者友の会勃発です（笑）
但し、今回は頑張りましたよ

なんせ世界を相手にしている彼ですからパーツも桁違い!!!
まさにWORLDクラススケール

って訳で勿論Shakedown立ち合いました
正直どんなんなっちゃう???って不安でしたが無事走行しました！
一安心のアンダーの笑顔で疲れも吹っ飛びました(^^)/
タイムもフツーにスゲェタイムでしたよ



って本当は被害者ってよりも毎回勉強させてもらってます
車造りの考え方とかカーボンパーツイメージとか・・・
いつも先駆者はアンダーで効果ある物を僕らがPAKURU・・・みたいな(^^);
その筋の方々ともお知り合いになれる特典もあるし(^^)/



WTAC2014できっとやってくれると思います！
全国に居るアンダーSuzuki被害者友の会で祝勝会やりたいですね

その前に７月５.６日のFSWイベント知ってますか？
WTAC　JAPANでアンダー走りますよ♪
FORMULA DRIFT JAPANも同時開催だから来て損はないと思います


４月からアンダー被害者友の会だったので自分の・・・殆ど進んでいません(^^);

あっと！失礼！軽量化しました(^^)vん？してもらった・・・が正しいかな(^^)/
え!?まだそんなん残ってたの???って言われちゃうのも撤去しました
後日アップします


近況としては車検取りましたよ↓車検出しの画　

鈍った身体と感覚を取り戻すべくネ

それからお待たせしているCarbonjunkie original parts先週末に貼り込みました

今回は間接的に依頼されまして・・・使用される方のニーズが不明だったので想定される支点部分へ+α積層で数グラム重量アップしております。
直接お話しできれば希望に応じれるんですがね
因みに ロットNo.003です（笑）


被害は4月初旬から始まり・・・今日一区切りでまた明晩からつづきます（笑）

driver：ﾁｸﾁｸ無敵のWorld　aizawa


どんだけ結果出しても満足しないアンダーＳｕｚｕｋｉ君が僕は好きですwww

そしてこの世にもう１枚

「ごらぁーーーー!!!!(－－〆)いつまで待たせるんや!!いい加減に焼けやぁーーー」

ってんでお待たせ分５月連休に焼きました(^^)/

って訳で最新ver画像でご確認下さい
車検準備中の銀ハチで装着イメージ（笑）


Ｆｒ側

コーナー部　ラインしっかりでてます


Ｒｒ側


コーナー部　外周接着フランジはバイアス構成


リヤゲートヒンジ取り付け穴も寸分のズレないッス


サイド側


純正ルーフはピラー部分などロー付け処理されています
当社ルーフは純正形状とドンピシャなのでボルトオンってヤツです
余分なカットはほぼ不要な感じです♪
そう！外して載せるだけ(^^);


そしてヤル気仕様の裏面カーボンケプラー仕様





真面目にカッコイイですよ(^^)/
ルーフ製作当初は補強の意味でクロス（バッテン）貼り構成してましたが、現仕様はＵＤカーボンを使用することでクロス補強必要なしで廃止しています
なのでその分軽くなり、叩いた音も金属音の様な音がしますよ

常に進化していますね♪
これから先もっと低コストでハイクォリティーな物が出来るかもしりませんね♪

最後に
重量は定番の1.8kg(^^)v
厚みは純正ルーフｔ0.8に対しドライカーボンｔ0.8
これ以上厚くする必要はないと思います
それがドライカーボンのもつメリットだからね

師匠の解説→　【ドライカーボンの重量の目安】

先日２ｄｒ用を取り付けされたプロの鈑金屋からも「フィッテングが素晴らしい」
とお褒め頂きました
ウレシカッタヨ♪ツクッタカイガアッタネ

コンセプト：AE86レビンフロント周り超軽量で一体化しちゃうぞ
ポイント：転写ライト♪←これ超お気に入りなんです　N-style　original

この世に２号が出まわるとはｗｗｗ

欲しいって方が居まして熱意を感じて作製しちゃいました(^^)/
どんな方でどんな車かはそのうち分かるでしょう（笑）

ってこれまたお待たせして申し訳ありませんでした。

型造って約２年・・・何処にしまったか？探すことからスタートでした

では簡単に作製工程

貼り込み　３Ｋ＋１２Ｋ＝約０.９ｍｍ厚　オートクレープ仕様


パッキング


焼き上がり（ﾁﾝ）　　後の　　リリースフィルム剥がし


２号完成（笑）


ライト上のカバー？モール？はバイアスで細工してみたよ♪
お洒落でしょ(^^);

見えない裏面もキレイにネ

何もない空間が有効活用できますね


重量は１.０５ｋｇ！！
純正品一式で約６.３ｋｇなので５.２５ｋｇの軽量化達成！！


ですが・・・取り付けは工夫が必要ですｗｗｗ
頑張って装着して下さいねぇ(^^)/

という名のジャッキポイント追加しました。

車高は極力低く!低く!でサイドステップ⇔地面間が50mm

前からも横からもジャッキアップできません(><);
ジャッキ入りません・・・
作業性滅茶苦茶悪いんです（汗）





そんな訳でここを切開＋ロッカーパネルもホルソー穴明け

外径32Φの焼入パイプﾌﾞﾁ込みました


車体とパイプ溶接＋補強BKT追加溶接で
パイプは錆防止でカチオン塗装しといたよ


サイドパネルにも穴明け
何気にこのパネルの位置出しが大変でした(^^);
がドドド真ん中GET(^^)vステップ装着しこんな感じ



ジャッキアップは後期ドライブシャフトをブチ込んでOK


でも・・・
この後何度かアップ⇔ダウン繰り返し試験してたらパイプが微妙に動くことが判明(><);;;

あちゃ～ダメぢゃん
軽くを考えて補強ＢＫＴ薄くしたのが原因かな・・・
下切開して補強追加しなくちゃだよ・・・トホホです

今夜は風邪気味に付き作業休止っす(^^);

で、プチ軽量化第2弾


オイルクーラーホース交換しました
「軽くて柔軟性の有るホース」ってことで


同じ長さ、同じ形状のフィッテングで比較

EARL'Sフレックス　約890g



ラン･マックス・フレックスナイロンメッシュ　約800g


約９０g軽量化達成!!!

結果的に目論見ハズレだった・・・
もっと軽くなるのかと思ってました(^^);


交換はしますが僕はEARL'S派かな～
って使ってみれば変わるかもですね(^^);