高野連のブログ一覧

常々RAYSのTE37が一番カッコいいと思ってます。

久々にYオクを検索してみたのですが．．．

う～ん、手頃な中古は出てないですね～。

欲しいのは17インチ7.5J +48。

さすがに新品は買えないので、しばらくYオクチェックし続けましょう。
買うかどうかは別問題として。

点検に出している間に貸していただいたのがコレです。

インプレッサG4 2.0i EyeSight。

相変わらずいいクルマを貸してくれます！


まだじっくり乗っていないのですが、驚くのが燃費の良さ。
昨日ディーラーからの帰り、さほど混んでない道を30kmほどスイスイ帰ってきたこともあるのですが、燃費計で14.5km/L。特にエコ運転に心がけたワケでもありません。（ただ自分は素でエコ運転なので、その分は割り引いて考えなきゃいけないかもしれませんが）

そして意外なほどパワフルなこと。
ちょっとした坂道でも2000rpmも回してやれば、グイグイ加速しながら登っていきます。

出足はさすがにちょっともたつく感じがありますが、これは自分のBL9の純正ホイール装着時と同等。軽量ホイールに替えてやれば、改善されそうな雰囲気。

引き取りに行くのは次の日曜日なので、あと三日乗ってみて、その時にでもインプレを書きたいと思います。

今日の午後くらいから、太ももの前あたりが筋肉痛。

昨日は何もした覚えはないので、おとといか．．．．。

判りました。

夏タイヤを物置からクルマに載せたのです。

これまで、タイヤを運ぶ時は横着してしゃがまずに持ち上げていたのですが、これで毎回腰を痛めてました。

今回、腰を痛めにくい重量物の持ち上げ方を実践したので、腰を痛めることなく、太ももが筋肉痛になったのです。

（ちなみに上記リンクはタイヤを運ぶ前に見つけたものではなく、今見つけたものです）

「一日遅れで筋肉痛になる」「筋力がない」ということの是非はとりあえず置いといて（笑）、重いものを持つ時は、「正しい姿勢で」持ち上げることの重要性を再認識させられた痛みです。

腰を痛めることを思えば、筋肉痛なんてかわいいモンですからね。

当分買うワケないのですが、他に考えることもないので、最近コレばっか（笑）
次に乗るクルマの話です。

条件的には、
・ホイールベース、最小回転半径が今のクルマより短い（小さい）こと。
・SUV（アイポイントが高いクルマ）にも乗ってみたい。
・シンメトリカルAWDであること（SUBARUしかないじゃんｗ）

これらの条件を満たすとなると、フォレスターかXVしかありません。

そして大ざっぱに考えると、ターボ（DIT）が欲しければフォレスター、NAでいいならXV。
（この際価格は置いときます）

但し、XVには最大の弱点が．．．。

スペアタイヤがない！！

パンクする機会はほとんどない（実際自分も10年くらいパンクしてません）ものの、XVの場合パンクして修理キット使ってしまうと、そのタイヤは死亡。新しいのを買うしかありません。

新車のうちはいいにしても、2万kmくらいでパンクしちゃって修理キット使っちゃった日にゃ、どうすりゃいいの？ 1本だけ新品てなワケにはいかないし。修理可能なパンクも、バーストと同じことになっちゃいます。

荷室に常時スペアを乗せとくってのもなんだかなぁ。

同じインプでもG4ならスペアタイヤついてるみたいなんですがねぇ。

インプレッサスポーツ、XVに乗られてる方はこの辺、割り切ってるんでしょうかねぇ？

エンジン不調の件、あさってからドック入りが確定し、ついでに12か月（48か月）点検もやってもらうことになったので、今季のスタッドレスは明日で終了。
（12か月点検にはそもそもタイヤローテーションが作業に含まれてるので、無料でやっていただけるのです）

結局今シーズンも積雪もなければ、凍結もなし。雪国にも出かけなかったので、ひたすら舗装路で「消しゴム」と化していました（笑）

今シーズンで4シーズン目となるため、シーズン前は「今年で最後」と思っていたのですが、スタッドレスの総走行距離は1万kmちょい、溝はまだ大丈夫そうだし、ひび割れもないし、来シーズンもいけそうな感じです。

さすがはボリザック、高いだけのことはあって、耐久性も良さそうです。

何より半年もすれば、このホイールが待ち遠しくなると思うので、もう1シーズン頑張ってもらおうかなと思ってます。

ただ、夏タイヤに戻すとステアリングが重くなるので、冬タイヤでラクだった車庫入れが、ちょっと苦痛になります。そのうち慣れますけどね。