フロントジョイントブーツ交換

以前から見つけて気になっていた、ジョイントブーツの破れ。
これは、ロアアームのジョイントですが、タイロッドエンドも同様。

放置しておくと今年の車検に通らないので、このGW休暇を利用して全部で6か所のブーツ交換に踏み切りました。

一部、失敗してプロにリカバリをお願いする事になりましたが、自分への備忘録的に残します。

まず、左のタイロッドエンドから。
失敗したのはここ。

友人から借りたボールジョイントプーラーで外そうとしてますが、この時のナットの掛け方がまずかったのか、ジョイント側のネジ山が潰れました．．．
しかも、このプーラーでは外す事もできず。

分かりにくいですが、潰れました．．．

とりえず、外さないと進まないので、新たなプーラーをアストロで購入。
これで外れました。

ダイスはAmazonで購入。
M12のピッチ1.25です。
とりあえず、ナットは回るようになったので、グリスを詰めてブーツ挿入。
使ったブーツは、ミヤコのDC-1125。
はめるのに34mmのディープソケット。
六角のやつですが、これで大丈夫でした。

使ったグリスはこれ。
ゴムに優しいらしいです。

この後、ロアアームのジョイントも外しにかかりますが、これがまた外れない．．．
またネジ山つぶすのも嫌なので、またここで作業中断。

色々情報集めると、ナットを掛けてからプーラー当てた方がいいとの事。
で、ホームセンターでナット購入。
ロアアームは、M14のピッチ1.5。
下のナットは、着座してから2回転くらい戻して、少しだけ隙間を開けます。
これでやったら、あっさり外れました。
プーラーの角度を最初から水平にして作業することが重要みたいです。
また、これだとネジ山も保護されるし、外れた時の衝撃も、数ミリしか動かないので、それほどひどくありません。

アッパーアームのジョイントも同様に。
こっちも簡単に外せました。
ここは、タイロッドエンドと同じM12の1.25ピッチ。

両方ともブーツを取ってキレイにしたところ。
特にガタもなく、問題なさそう。
もちろん、ネジ山も無事。

ロアアームのブーツには、これを買ってきて使いました。
ボールジョイントブーツインストールソケット という長い名前の工具。
内径42mmのものです。
確か2500円くらい。

ブーツのはめ込みには、Cクランプ(150mm)を使いました。
写真は右側のタイロッドエンドですが、全てのブーツはこれではめてます。
ハンマーで叩くよりも早くて、確実でした。

あと、プーラー、もう一つ買いました。
Amazonで2700円だったかな。
ツメの幅が広く、ジョイントを押さえる部分も平らになってて、アームも太い。
一応、鍛造って書いてました。
真偽は分かりませんが。
これでボルトをインパクトで回すと、本当にあっという間に外れてくれます。

締付トルク
タイロッドエンド：55Nm
アッパーアーム：60Nm
ロアアーム：77Nm

という訳で、作業完了！
思ったんですが、まだあります。

最初にネジ山をつぶした左タイロッドエンド。
締めこんでいくと、軸と供回りしたので、一晩タイヤを付けて着地させてから、翌日に下からジャッキを当ててトルク締めしようとしところ、永遠に同じ場所でくるくる回る．．．
逆に回しても同じ。
締めることも緩めることもできない状態になりました．．．
ネジ山は立て直したつもりだったんですが、どうも不十分だったようです．．．
とりあえず、ピンは刺さるので回り止めして、クルマ屋さんに泣きついて入庫してきます．．．