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3月14日のブログで書いた、ミッションから砕けたベアリングが出てきた件ですが、やっぱりインプットシャフトとアウトプットシャフトが繋がる部分のスピゴットベアリングでした。


実物では無いけどこんな感じのです。



4速以外は別々の速さで回っているインプット・アウトプットシャフトが、このベアリングを介して支え合い、同軸性を保っているんですね。

このベアリングが逝っても、インプット・アウトプットシャフトと常にギヤが噛み合っているカウンターシャフトに支えられて、普通に走れていたんでしょう。

幸いなことにミッションの他の部品にはダメージがなかったとのことで、2週間の入院で帰ってきました。
3速のエンジンブレーキの時だけシフトレバーに出ていた小さな振動も、修理の後では完全に消えています。
ベアリングが逝ったことでメインシャフトがわずかにブレていたんですね。
他のベアリングやギヤにも負担はあったはずですから、早く気付いて良かったです。
そろそろオイル交換の時期だったのもラッキーでした。

100均で見つけた超強力マグネット。

ここに使って見ました。


外すとこんな感じで、着ける時はちょっと面倒なんです。


で、左右のショルダーベルトの金具をマグネットでくっつけてみました。



こうしておけば、バラけたベルトの右・左や、捻じれを気にすることも無く、頭から被るだけ。
ウェストベルトのリング部分を通す時も、手で押さえていなくて済むし。

が、片方の金具だけを持って脱着すると、もう一方が横にズレてすぐに落ちてしまいました。
“超強力”というだけあって真っ直ぐに引き剥がす力に対しては充分に強力なんですけどね。

脱着動作の中では決った方向にしかズレないようなので、マグネット同士がストッパーになるように、金具との接着面を互い違いにして両面テープで二つ並べて貼ってみました。


これで解決。


これからは家からすぐのガソリンスタンドに行く間も、ちゃんとシートベルトをすると思います。　・・・たぶん(笑）

見つけた～！



落ちた瞬間は気が付かず、さらに歩道まで飛んでいたので往復してやっと発見。












落としたのは初めてだけど、外れたのは二度目。



何か対策を考えないと。