RAYBRIG イエローレンズ Version 完成！

こんにちは、プレリュードの投稿を羨ましく拝見しています。


しかし、キレイに「施工」出来ましたね〜。

「施工」方法は開示されておられませんが、塗りには変わり無いと思います。

どうですか？

いずれにしても劣化は避けられないので、型取りにレフレクタは外しますが色付きの薄いアクリル板かプラ板を熱成形してみる、と言う方法も有りますね。
それにフィルムを熱成形。

ポリカの外装なら十分耐え有(う)りますよ。

固定もテープで無く、薄いステインレス板を加工してクリップ出来ます。



若干の寸法違いは有りますが、オークションではH4のシールドタイプのストック品をグロスで稀に出品される事もあります。シェードはグラス。
KOITO、スタンレー、CIBIEが代表的ですね。たまに、ミツビシも。

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所謂旧車、ネクストビンテージカーの供給パーツも狭まって来ていますよね。

FFだからと(小バカにして)敬遠？される方もいますが、雨でも、雪道でも操作し易いのはFFに軍配が挙がるのは間違いない事だと思っています。
軽くブレーキ踏みながらアクセル踏めば、良く判りますよね。FRでは容易に出来ない事です。

’90年代のホンダ車は、機能もさる事ながら他社より「軽かった」のが現代でも魅力ですね。

では。

コメントありがとうございます。コレ、「塗装」と推測されておられるようですが、実は塗装ではないんですよ。無論フィルム張りでもありません。
塗装だと修正は私の腕ではまず無理。溶剤でレンズが溶ける可能性も十分考えられますので、失敗したら恐らくゴミ箱行きになるのがオチです。実際2年前に「スタンレー電機」に電話しましたが、回答拒否されましたので、やむなくぶっつけ本番の施工となりました。今回、実はやり直しを2回しています。「やってしまった！」時はダメかと思いましたが、ランプへのダメージは最小限でしたので、何とかリカバリーできた感じです。（ただくすみを作ってしまったのは私のミスでした。）
当然施工前には「フィルム」も検討しましたが、剥がれは必ず起きるとしても、張り付きやレンズの溶解、あと「透過性悪化」が心配でしたので、結局採用しませんでした。で、あれこれ模索する中で良さげな方法を見つけたので、初めてトライしてみましたが自分としては90点です。やはり2個を別々に施工したので色合いが合っていないんです。しかも「予備に」と施工した物も微妙に合ってません（泣。結局、並べてみると全て色の濃さが違うという・・・・・・。）やはり施工は同時に行なうのが基本です。

あとご指摘の劣化の問題ですが、こちらもノーマルに準じているので、劣化はよほどのことが無い限り大丈夫かと。「リトラ」なので通常は格納していますし、施工も細心の注意を払っていますので心配はしていません。アクリルカバーのご提案ですが「透過率」が落ちますので、現在のところは採用予定はありません。本体のみで綺麗に発色できているので必要ありません。あと黄色のバルブカバーの件も知っていますし持っていますが、こちらも結構明るさがスポイルされてしまうのと、「光の歪み」が心配なのと、最大の問題は現在の「LEDバルブが装着できません。」

と、まあ今回のイエロー化に実行に至るまでにこのように様々な検討項目があり、実行まで相当時間がかかってしまいました。チキンな私は「中古」を購入して今回テストしましたが、思いの他上手くできたと思います。更には最悪の事態を想定し予備は既に確保していました。予備を幾つもダメにするなら最初からやりませんけどね。

ビンテージの「ガラス製イエローランプ」の存在は知っていますが、高過ぎて手が出ません！あと「重い」んですよ、ガラスレンズ。ガラス製のCIBIE、転がってます(笑)。まあこれもイエロー化の原因の一つです。実は「アメリカのプレオーナー」から「売ってくれ！」と言われましたが「売り物ではないので。」と断りました。黄色のヘッドランプはアメリカだと違法らしいです。
とにかくプレを所有して今年で35年目ですが、まだまだ弄り足りません！やりたいネタはいくらでもありますので、まだ10年は楽しめます。拙い弄りネタですが今後も見ていただけたら幸いです。ありがとうございました。