まこっちゃ＠プア充（仮）のブログ一覧

いよいよ秋も深まって来ましたね～。

今朝は朝から雨模様・・・

我が家では今年初めてストーブに火を入れました。

春に煙突掃除してそのまま放ったらかして少し心配しましたが、良い燃焼ができており一安心です。



さて表題とタイトル画像ですが・・・
うちのサンバーＴＴ２軽トラが登録から１０年１０ヶ月・走行距離が８，２万ｋｍでそろそろＴベルトの交換をとネットで情報収集しておりましたが、昨日の土曜にやっと作業開始しました。

自身Ｔベルト交換なんて始めての作業でドキドキしましたが、毎晩イメトレして挑みました！
そして今回も最初からつまずきましたよ（笑）

ジャッキアップ→ウマかませ→タイヤ＆リヤショック外し→オルタネーターリブベルト外しとここまで順調に来ました。最も懸案事項であったクランクプーリーのセンターボルトも意外にあっさり外れてラッキーと思い、さぁプーリーを外すぞ！と思いきや・・・プーリーが二分割（泣）

初めての作業だったので「えっプーリーって分割できるの？」と一瞬思ったのですが、こんなとこ分割したらオルタネーター回らねんじゃね？ちょっとゴムがかなり劣化してるし・・・
どう考えても異常やん？

っでググって見るとこの部品スバルからリコールの延長がされており１０万ｋｍもしくは１０年まで保障対象になっておりました。
ダメモトでＤに現物持って行きましたが、当方年数経ちすぎやはり保障対象外通告を受けました＾＾；

とりあえず新品を定価（6070円）で発注だけして作業続行！

今回事前に発注していたものは以下の通り。
タイミングベルト、クランクシール、カムシール、ウォーターポンプ、テンショナーの５点セットで税込み７０００円くらい、と安かったのでＤにてサーモスタットも発注。




クランク側とカム側のアイマークに印をしています。
新品のベルトには最初から印があるので、古いのとコマを合わせながら念のため確認。



サンバーのＴベルトはかなり弱くて細い（他の軽自動車比較）とのことでさぞボロボロになってるのかなと思いきやヒビもなく艶もあります。左（新）　右（古）




ウォーターポンプ比較。左が新しいので右が古いの。今回こいつの取り外しに苦労しました。
かなり固着しておりかつノックピンが二箇所あってずらすこともできず小一時間格闘しました＾＾；
新しいのは歯車がプラスチックになってるが大丈夫か・・・＾＾；　



今回のスペシャルツールです。カム側のシールの打ち込みに使用しました。
塩ビ配管のエンドキャップ？（１００円くらい）です。
新品→古→ＳＳＴ→ハンマー　　クランク側はビニールテープの芯で代用（笑）


サーモも交換しクーラーントを少し足していよいよエンジン始動。
（クランクプーリーは古いのを仮止めしてクランクギヤが飛び出さないよう注意しながら）

ドキドキの瞬間でしたが、無事エンジン始動、エンジン音も変化ないのでたぶん大丈夫だと思います。あとはクーラントのエア抜きをしっかりしてオルタネーターベルトつければ完成です。
今回の作業難易度はそう高くないですが、自分としては結構満足感があり上出来です。







そして本日みんカラオプミを冷やかしに・・・
１日でハイタッチを１０００オーバーなんて始めての経験でしたｗｗ
明日は子守です（苦笑）