ターボ、エキマニ交換

AmazonでT-netさんが出している
リビルトターボを購入。
1-4型はコアが不足しているみたいで値段が5型以降より高めです。
いろいろ探した結果ここのが一番安かったので決めました。
私のジムニーちゃんは日立製13900-83A10が付いていました。
IHIで言うとVZ51みたいです。

取り外したターボです。
合わせ部からのオイル漏れだけならまだよかったのですが、白煙が酷くなってきたので交換を決意。
交換後白煙は出なくなりました。
外した時はペラシャフトにガタもなく見た目も新しそうなので、ステムシールが原因かもと思いましたがターボが原因で良かったです。
今まではブースト圧0.8位だったのが1.0近くかかるようになりました。
大丈夫なのか？エンジン。誰か教えて下さい。

車両から外すときは、キャタライザー付で外します。

外している途中の画
パイプ類が邪魔をしてなかなか外せません。付けるときは順番を間違えて何回もやり直してかなり時間がかかりました。
ターボを外してからリビルトが来るまでと来てから作業をするまでに時間が経ってしまい、順番が曖昧だったのが原因
慣れている人なら余裕なのか？

エキマニを外したら、割れてました(泣)
調べたら結構頻発するらしい。

ヤフオクで中古のステンレスエキマニ購入。
滋賀県の4WDプロジェクトさんオリジナルらしい同長にはなってませんが憧れのステンレスマニです。


全然整備手帳らしくない投稿でした。