サブコン取り付け

RaceChipの取り付け作業です。
写真のデータを見ると今年の3月頃の作業でした＾＾；
結構、上げていない整備記録がたまってきたので、ちょこちょこ更新します。

中古で購入したRaceChipですが、このような状態で届きました。
また写真には写っていないですが、取り付け説明書も付属していましたので、それに従って作業を進めます。

取り付け前にエラーが残らないようにボンネットを開けてからドアロックし、このまま30分以上放置します。
ちなみにエマージェンシーコネクターを取り付ける際も、この作業を行ってからでないと、エラーが残るらしいです。
作業には全く関係ないですが、今年の3/8は福島市は雪だったんですね。
晴れるのを待ちきれずに取り付けたのを今更ながら思い出しました＾＾；

作業自体は2箇所のコネクターにRaceChipの配線を割り込ませる形になります。
これはエンジン左奥にあるインテークマニホールドセンサーです。

インテークマニホールドセンサーのコネクターを外します。
これ、結構奥まっていて外すのが大変だった記憶があります。

それからRaceChipの配線を割り込ませます。

続いて割り込ませるのは、エンジン右奥にあるブーストプレッシャーセンサーになります。

こちらは比較的手の届きやすい位置にあります。

割り込ませて配線作業は完了です。

いまいち写真では伝わりづらいので、A45ですが参考までにプロの方の作業ブログ↓

https://bond-diary.jp/mechanic/2016/12/05/a45-amg-racechip-ultimate/

その後、RaceChipの本体を固定します。
とりあえずバッテリーケースの上あたりがよさそうだったので、両面テープで固定しました。
タイラップと固定用の金具も付属しますが、今回はとりあえずそれは使わずに、両面テープで固定としました。

写真では伝わらないですが、エンジンをかけてエラーが出ないかチェックしているところ。
設定は「１」にしていて、1週間ごとに1段階づつ上げていきました。

最終的に「７」まで上げてもエラーが出なかったため、しばらくそれで乗っていましたが、８月の暑い日にエンジンチェックランプが点灯しました。
その後は設定を下げて「５」で乗っています。
それ以降はチェックランプは点いていません。