作業をお願いしたら、まさかの施工不良を発見。

非常事態宣言のさなかではありますが、店舗は通常営業とのこと。前々から決まっていた予約でもあり、お店の売り上げに少しでも貢献したいという思いもあり、十分な感染対策を施した上で訪問させて頂きました。

ネッツトヨタ千葉シュポルトの皆様、いつもありがとうございます。

トヨタディーラーのなかでもＴＲＤ指定店舗で、ヴィッツレースやラリーにも参戦されてる店舗になります。

信頼性向上の一環で、ブレーキホースをステンメッシュのものに交換します。

ウェッズスポーツの「ＲＥＶ　ＬＩＮＥ」で、ＧＦ‐ＪＺＸ１００（２０００ＣＣ）ＧＦ‐ＪＺＸ１００（２５００ＣＣ）ＧＦ‐ＪＺＸ１０１（３０００ＣＣ）対応品番はＲＬ‐Ｔ０２０となります。

ＪＺＸ１００対応品はカタログのラインナップに掲載されていますが、受注生産となっているようです。納期に２週間以上かかりました。

※写真は許可をいただきピットで撮影させていただきました。

いざ作業を始めてもらうと・・・

まさかの施工不良を発見！！

リアのスタビが垂れ下がった状態で装着されていて、全く機能していない状態。つまり、車のロールを全く制御していない（涙）。本来の取付け位置はもっと上を向いていて、車体のロールを抑えてくれるはず・・・。

たしかにトラクションのかかりが悪いかな？と思っていましたが、どうせブッシュが疲れているのだろう程度に思っていました。

絶対に走行中に動く部分ではありませんし、どういう経緯でこうなってしまったのか謎ですが、発見してもらって良かったです。

車の状態を説明していただき、

※ブレーキホース交換
※スタビの取付け位置の修正

この２点の作業をお願いしました。

画像は作業中の様子。

完成図。

ブレーキフルードも新品投入。
ウェッズのブルーが鮮やかに輝きます。

そしてスタビの位置。
３枚目の写真と比べると、取付け位置がぜんぜん違います。

取り外したブレーキホース。
やはり新車から１度も交換されていない模様。２０年１０万キロ、お疲れ様でした。

帰りの高速道路でのインプレですが、ステンメッシュだからブレーキが極端に効きが良くなったとか、体感できるものはありません。信頼性の向上という精神的な要素のほうが強いです。

リアのスタビのほうは、たしかにリアまわりの無駄な動きが減って、ロールが抑えられたぶん、直進性が少し良くなったような気がします。いちばん恩恵を感じたのが車線変更のときでした。

足まわりゆえ、各部を細かく点検してくださったメカさんに感謝です。ご老体のＪＺＸ１００を気遣ってくれるのも嬉しい対応です。

『車を真剣に扱ってくれるから』

わざわざ、

東京から千葉に行く理由です。

走行距離１０５、２５８Ｋｍにて実施。