まんまるキャロルのブログ一覧

久々の更新です(^.^)

今週は、まとまった雨が降り、梅雨らしい週となりました。こうジメジメすると、テンションも

上がりません(^.^)

さて、Ｇマガによると、６月２７日（土）から２８日（日）にかけて、ニスモ大森ファクトリーのイベント

があるようです。昨年、一昨年と掲載されていた記事をみて、来年は参加してみたいと思って

いたので、今年は天気もよさそうなので、参加してみたいと思います(^^ゞ

今日は仕事があったので、明日朝一番に神戸目指してＲで行こうと思います。みんカラのみなさん

もたくさん参加されるんでしょうか！？

会場でＲ乗りの方を見てテンション上げてる親子がいたら、たぶん私だと思います(^^ゞ

今回、ニスモのイベントに参加したら、スタッフの方に直接ニスモの製品について、いくつか質問し

してみたいと思います。

昨日は、仕事で大阪市内へクルマで出張しました。早朝７時に家を出発し、中国道から阪神高速と乗り継いでいきました。



この日は、天気も良く快適な移動となり、１６時ごろには仕事も終わり、直帰することに。

せっかくなので、豊中にあるスーパーオートバックスに寄り道して、少々買い物を楽しみました。駐車場には、３２ＧＴＲやインプレッサ、ＲＸ７、ランエボなどのスポーツカーも見かけるなど、テンションあがりました。

先月、ＧＴＲのタイヤを新調したばかりで、タイヤ交換後１００ｋｍ程度の慣らしも終わったので、高速走行でどれほど走りに変化があるか楽しみにしていました。

ＧＴＲを購入した時には、深い轍にハンドルが取られることが多く、特に雨の高速道路の走行はとても怖良体験をしていたこともあり、新しいタイヤに替えると、轍にハンドルを取られることが無くなるといったサイトの情報もあり、今回自分のクルマではどうなるかと関心がありました。

結果から言うと・・・

激変です(*^^)v

今まで高速道の走行では、いつハンドルがとられるかとハンドルを握りしめることが多く、軽く手がしびれることもありましたが、タイヤ交換後は、ハンドルを取られることもなく、ハンドルに軽く手を添えるだけで十分になりました。
ちなみに、一般道でも轍にハンドルを取られて、ガードレールにぶつかりそうになることもありましたが、同じ道を走ってみても、ハンドルは取られませんでした。

高速道路や一般道を含めて、気持ちの良い走りができるようになり、これが本来のＧＴＲのハンドリングんだなと感動しています(*^^)v

こんなことなら、もっと早く替えていても良かったと思います(^.^)

日産のメカニックの方からは、ハイグリップタイヤは、タイヤがグリップするため、轍に反応しやすいが、それ以外のタイヤは、比較的タイヤの反応が穏やかなので、轍にはあまり影響しないと言っていました。真偽の程はわかりませんが、プロの方の見解なので、皆さんもご参考に(*^^)v

Ｒ３２の実車ではありません(^^ゞ

ファミマ限定のＧＴＲアイテムがあるという情報を聞き、さっそく、近くのコンビニに出向いて店員さんに聞くと、知らないと言われました。

気を取り直して、２件目に行くと、２個商品があるといわれ、案内されて商品を見ると、トレノとＺで、ＧＴＲはありませんでした。商品は、ジュースが置いてある冷蔵庫に入れてあったけで、光学マウスが壊れないのかなぁと少々心配しました。一刻も早くＧＴＲを救出しないと(^^ゞ

コンビニの駐車場で、あらかじめ調べておいた店舗に電話をかけてみると、３件の店員さんは、存在すらしらないみたい(T_T)

４件目で、ようやく７個商品があると聞きつけ、取り置きしてもらい、やっと商品をゲットしました。この商品は、コーヒーのおまけに付いてくる車の形をした光学マウスで、結構リアルでした。早速、月曜日に職場にもっていき、デビューさせました。私が席をはずしている時に、結構話題になっていたみたいです。子供のようなワクワク感を久しぶりに味わいました。

ちなみに、ＵＳＢに接続すると、ＧＴＲのテールが赤く光、リアガラスには、「ボス」のイラストが浮かび上がります。

今日日産ディーラーに修理の経過を聞いてみました。クラッチは、半分近く減っているそうなので、ディスクとカバー、レリーズベアリングを交換してもらうことにしました。ハードな使い方をしない予定なので、今回は純正を選びました。

春休みには、ＧＴＲで遠出する計画なので、修理が完了するのが楽しみです。

ところで、代車のマーチ（ＭＴ）を使っていてＭＴの操作について新たな楽しみ方をみつけました。今まで、シフトチェンジは、クラッチぺタルを床まで踏み込んでから、レバーをシフトして繋いでいましたが、クラッチぺタルを少しだけ踏んで操作してみました。

すると・・・車の動きがスムーズになり運転が楽になりました。本来ミッションのクラッチぺタルの踏み込みは、奥深くと思っていましたが、本来の使い方はこちらが正解なのかなぁ（*^_^*）

皆さんは、クラッチぺタルをどれくらい踏み込みますか？

ミッションのギア鳴きについての続報です。ギア鳴きについて、雑誌の記事にＲ３３のミッションは、シンクロが弱く特に、４，５速がギア鳴きしやすいとありました。

ＧＴＲを買った販売店に相談すると、地元の日産に調べてもらい、見積もりを送ることになりました。日産では、修理すると新品とあまり変わらないので、とりあえず新品のミッションの見積もりを出してもらい、早速、販売店に相談しました。

後日、販売店から、新品は無理なので、リビルト品で修理するという連絡がありました。販売店側で用意したリビルトミッションを岡山のディーラーへ送り、ディーラーで交換するという流れになりました。

せっかくなので、ミッションマウントやクラッチなども交換しようかと考えています。修理は、３月中に完了する予定です。

休日、車の下に潜り、ミッションマウントのチェックをしてみると・・・・・

驚くことが・・・

マウントのネジに何気に触れてみると・・・手で回りました。しかも１０回転以上手で回ります。もう一本も同じくらい回ります。もしかして、これも原因か！？

３月６日（日）に京都に出張する機会があり、ＧＴＲで再びミッションの具合をチェックしました。結果は、かなり改善しています。

【改善したところ】

①以前は、時速１００ｋｍ/ｈ以上で４速から５速にシフトアップしたら、ほぼ１００％ギア鳴きしていましたが、ゆっくりシフトチェンジすると殆どならないようになりました。

②以前は、時速１００ｋｍ/ｈ以上で５速から４速にシフトダウンしたら、ギア鳴きしましたが、これは、１００％無くなりました。

今回のギア鳴りの原因は、ミッションマウントの緩みも１つの原因かもしれないと思いました。ご参考までに（*＾＾*）