キャロルマフラー交換作業①

純正が塩害で腐食したので、マツコ製マフラー（アルトワークス、ワゴンＲ、キャロルターボ）を選びました。

届いたマフラーは、純正よりも重たいです。純正はシングルなので、タイコより後ろの１本分重いと思います。

ちなみに、品番は７０６２で互換性のある車種が表示されています。オークションの表示では、アルトワークス用とありましたが、キャロルターボの表示に少し安心しました(^^ゞ

流用するにあたり、以前互換性をチェックしていましたが、不安だったので(^.^)

下準備として、錆びたナットに潤滑剤を吹きつけ、リアバンパーを外して、リアタイヤ下にゲタを履かせます。

ナットが相当錆びていたので、外すのに覚悟はしていましたが、強烈に固いです。

レンチを延長しても緩まず、延長したまま足で全体重をかけたら、グニューという足ごたえ！？で緩み一安心(^^ゞ

でも、ソケットの中にナットがはまりこんで抜けません。万力に挟んで、反対から一撃して救出(^.^)

運悪く、助手席側は、足蹴りは不可能だったので、ダメ元でインパクトレンチ（エアーツール）で試したら、比較的簡単に緩みました(*^^)v

最初からやればよかったです。ご参考までに

フロントパイプ側をみると、かなり錆ついています。

マフラーを吊っている３か所のブッシュを抜いていきます。これは、前側のブッシュを抜いているところです。

ブッシュがとても柔らかかったので、簡単に抜けました。

中央のブッシュです。右サス周辺にあるので、すぐにわかると思います。すでに抜き取っていますが、中央の棒状のところに刺さっています。これも簡単に抜けました。

後方のブッシュです。右側のタイヤ奥にありますが、これだけボルトで車体に止まっているので、ボルトを緩めてマフラーをとりました。

この部分は、ボルトを抜き取らなくても、良かったんですが、取り付けるときに少し楽かなと思って外してみました。