キャロルマフラー交換②

外した純正と並べて比べてみました。

長さもほとんど純正と変わらないように感じます。

パイプの太さも変わらないようです。

フロントパイプに張り付いていたメタルのガスケットをドライバーでこじって剥がします。

マフラーのガスケットは、リング状のものでマツコ製にはナットと共についていました。

フロントパイプの錆をブラシと鉄の爪でそぎ落として、新品のガスケットをはめ込みます。

錆が酷く、ガスケットが少々入りにくかったですが、根気よく錆を落として、はめました。

ナットを締めて、２か所のブッシュをはめ込んで、最後の難関に・・・

車体の下にもぐり、重いマフラーを頭で支えながら、挑戦するも、上手くいきません。

そこで、フロントをジャッキアップしてウマを掛けて、全体の車高を上げると、上手くいきそうになりました(^.^)

急がばまわれとはこのことですね(^^ゞ

難関を通過しそうなので、車体の後方から足でマフラーを支えて、さらに足でジャッキアップ(*^。^*)

他人には、見せられない体勢です(^^ゞ

やっと通過しました(*^^)v

残りのブッシュを車体に取り付けて完成

マフラーの全長がバンパーからはみ出さないかチェックすると、１センチ位余裕がありました。

今回の作業は、仕事から帰ってからの作業になったので、時間を気にしながらの作業だったので、いろいろ準備ができず、作業に時間がかかりましたが、いい経験になりました。

【私なりに感じたポイント】
①リアバンパーは外して作業するのが良いみたいです。
②錆びたボルトは、道具と気合いが必要です。
③ジャッキアップは、前後しないと難しいようです。
④ジャッキアップしたら、必ずウマをかけて安全に作業しましょう。

ご参考になれば幸いです