jack-twrのブログ一覧

先日は、MPV弄りの【Part1】としてブローオフをプチ強化タイプに改造！（約３０円）

【Part２】はコレ！　そうターボと言えば「インタークーラー」、今は普通に純正で付いてますけど、初任給でローン組んで買ったZ130のTURBO（L20T)にはこんなの付いてませんでした。



ここのカシメ部分（爪）をぐりぐりとこじ開けるとエアーの通り道が出てきます。




「出た！」空気の入り口なのにいかにも吸い込み難そうな形状です。
今回はここの「圧力損失」を良くするプチ弄りです。
近頃のプライベートチューンはこんな事してるんだとまねしてみました。



途中写真ありませんが、隙間にアルミパイプを挟んで入り口がファンネル？形状になりました。



今回は（約300円）なり！

コイルの交換が終了して戻って来ました。
予防でコイル４個とプラグ４本が新品交換となりました。
これで安心して弄れます、本当か～？

まずは簡単なここから、そうブローオフバルブです。
今は普通に純正で付いてるんですね。



これを外して、ここの穴に6ｍｍのタップを立てて



イモネジをぐりぐりとねじ込んで、ハイ終了！



あと小さな穴を表側に空けると「純正強化ブローオフバルブ」（実売：15～19千円）に化けるらしいのです。

年末、車両入れ替え（Ｖ280⇒ＭＰＶ）を終えた翌日から高熱でダウンしてしまい今まで何も出来なかったのでまずは残っていたＲＥＣＳでエンジンクリーニングを実施！まいど白煙と共に激臭で近所に大迷惑ですねコレ！
そしてクリーニングを終了してエンジンをブンブンと数回吹かしたら・・・・・・アイドリングがバラバラでエアコンＯＮでエンスト！再度エンジンかけて発進すると・・・全然トルク無し、アッ、死んでる～！
ちょうどディーラーの営業からタッチペン入荷のＴＥＬが来たので状況を話すと夕方工場予約しておきますとの事、診断結果は、おそらく「コイルが逝ってる」との事でそのまま入院となりました。
今まで2,000回転以上上げた事が無かったので何とか持ってたんだと思います。
でも駐車場での出来事でラッキーでした。

週末に車屋さんで４時間を過ごし、メインカーを調達して来ました！
内装綺麗、外装それなり現状（小キズ＆こすりキズ）、エンジンは普通、全体的にサイズダウン・・・・・
年内納車価格なので担当の営業さんは大変そうです。