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2017年02月11日 イイね！

補修用部品をポチっと・・・

補修用部品をポチっと・・・エアロの補修部品です(色違いだ）。１０年以上経過した旧車には、新品の純正品なぞ存在しないので。
　現在のサイドエアロは社外のFRP製で、成型や取り付けにスムーズさがないのが残念。

・・んで、Yオクでポチットしましたが、ちょいと選ぶのを間違えて、１１０のベロッサ用のモノが届きましたザンス＾＾笑）。


純正は造りは勿論のこと、取り付けも加工が必要ないッス。


価格は６０００円強、まあ、この程度の傷ならバンパーパテで完全に直せるのでヨシとしましょう。
　かなりデカイ補修部品だけど、保管しておいて出番待ちです＾＾！）。
Posted at 2017/02/11 11:58:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
2016年03月31日 イイね！

スポーツ触媒だ

スポーツ触媒だ２７年度最後の今日３月３１日。
本日はこんな物も届きました。SARDのスポーツ触媒ッス！。
装着がメチャ楽しみです。ブースト圧もノーマル０．７８からレガリス・スーパーRとこの触媒で０．９位まで上がってくれると、いいのだけどナー！。
iR-Vの１JZ-GTEで純正タービンを使いブーストアップで１．１までブーストをかけると、３５０馬力、トルク４４ｋｇ以上になるそうです。
　純正のブーストカットは１．０手前で作動するようですが、ギリギリ０．９を掛けて３３０馬力程度を目指したいもんです。


今回のSARDスポーツ触媒の中身は触媒本体（後日UPします。）にガスケット２枚、マフラー接続用のボルトナット２本。と性能証明書、取説と保証書です。

☆これを装着後、いずれブーストUPをします。その際にSARDのアウターパイプをセットする予定で、ここまで排気系をイジルとECUの書き換えが必要となるようですが、１JZ-GTEを素のままで使い続けるのは、まさに宝の持ち腐れなので旧車ながら、これからもまだまだやっていきます＾＾笑）。。
Posted at 2016/03/31 22:18:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
2016年01月31日 イイね！

楽天の誤配送

楽天の誤配送OPTION２の１＆２JZ　テクニカルハンドブック＆DVDを楽天から購入したところ（４７５０円）、付属のDVDが１JでなくてRBの物が入ってた＾＾笑）。
誤配送ですね。
早速DVDを送り返したけど、いつ届くのかなー？。
でも、この本は広告が少なくて中身が大変充実している。残念なことに絶版だけど、この内容なら完売は仕方ないところ、新品は６０００円以上の値段が付いてます。
先日のオートサロンの会場で、その１JのDVDが５００円で販売してましたが、返金よりDVDが欲しいのでさて、どうなるか？。

ついてないことは続くもんで、今日ちょっとした接触を起こした。相手はスーポーツチャリだ、こっちはリアテールの前側の塗装がハゲてタッチアップしました。


Posted at 2016/01/31 18:00:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
2016年01月24日 イイね！

オートゲージ　ターボブースト計・・まあまあかな？

オートゲージ　ターボブースト計・・まあまあかな？Auto Gauge製のターボブースト計を取付けてみた。
まあまあ、かな～？。
思ったより、結構時間をかけてしまいました（腕がないもんで。）。
写真はエンジンのアイドル状態。黒ぽいです＾＾笑）。この製品はスモークレンズ（樹脂製）なんでこんなフィギャです。

シリコンチューブとT字コネクターは、別売品を使いました。


取付位置はダッシュボードの上のAピラー寄りです。
スロットルボディから負圧チューブに接続する加工は、こんなカンジです。

付属のメータ取付ステーの台座部分、カーボンシートを貼りました。ちょっと色気を出して。

☆とりま、オートゲージのブースト計４３０の動作をYチューブで見てみてください＾＾！）。
①エンジンキーで始動するとオープニングセレモニーシステムで針がブースト２．０まで進みメーターの色が変わります。
②昼は白地の目盛りですが、車のイルミをONにするとアンバー色に変わります（これは接続方法で変えられます。）。
Posted at 2016/01/24 20:41:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
2016年01月17日 イイね！

ブースト計が届いた・・が・・・。


ブースト計が届いたけど夕方だ・・・。（Auto Gaugeの430B60です。新製品のようっす。）
今日のセットアップはムリなんで、取り付け場所や配線の具合の確認のため、ブースト計を付けてる身内100チェV号のエンジンルーム内やら、iR-Vのエンジンルーム内の配線の取り回しをチェックした。

１００のインテマニ前方・・・。

１００ツアVとiR-Vの一番の違いはココ。マニホールド後方側にアウターパイプが付いているのがツアラーV（身内１００チェ・ツアＶ号のブースト計に繋がるパイプは、ここから引いてマス）。　このモニター用パイプ・・・

・・・iR-VのＥＴＣＳ－ｉには付いてません。ジャンジャン！。
しかし、みん友さんの整備手帳には細かい記事が出てた。
それを参考にすると、３０分で出来そうなカンジだわ。
今週末が楽しみざんす＾＾！）。
Posted at 2016/01/17 20:30:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | くるまいじり | クルマ
 
 

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