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１１０系も１０年が経過してきた。（この写真のクハネ５８３（昨年末撮影）も４０年以上経過している老体だ。当時の大好きな車両だった・・・けれど。）
　オイラのi R-Vは大きなトラブルもなく、ここまで走って来てくれたけれど、Ｄラーで最新型のマークＸのシート（革）に座ると本革シートの造り込みインテリアの造型を含めて「時代」を感じてしまいます。デザインの陳腐化はモデルチェンジのたびに深まり１１０系も「旧車」の実感を味わうハメになりました。
　走行性能も確実に進歩し現行のマイナーチェンジ後のマークＸは前期型よりシャーシやプラットフォームへのスポット溶接数を大幅に増やして、もはや別モノと言えるほど進化して「買い！」だそうだ。

　一方１１０系以前のＪＺＸは「その当時」丈夫に造られたとはいえ、経年パーツの故障や各接合部のブッシュの劣化などからガタピシの老体になってきた。新車時の走行性能（乗り心地も含め）に近づけるには相当な出費が必要になってしまう。　実燃費も３．５はi R-Vより良さそうで、もはやi R-Vを所有する喜びは薄れてきています。ただ、同僚がi R-Vから２．５のＸに乗り換えて、加速が悪くとにかく遅いとぼやいていた。速さを追求するなら、絶対に３．５を買い、後になって後悔しないほうがいいぞ・・・と教えてくれた。

☆もはや、完全に旧車の仲間入りをしたi R-Vだけど、いつまで元気に走ってくれるのかなー・・・不安＾＾！）・・・・・３．５の本革シートのＸかー・・・魅力アリ！