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空気圧で燃費かわりますよねー２．６ｋが２．０ｋであれば１０％以上低下しませんか。ルマン７０３に２．５ｋＰｓ（以前の表示方法の２．６ｋｇｆ位かな）入れています。ＧＳは当てにならない（扁平率の高い６０タイヤ等は一般的２．０ｋｇｆ前後で店員の頭にインプットされているためこれで入れる）ので、空気圧計を買いで自分でエアーは入れてます。自転車用の空気入れですが、オークションに出ていたクリプトン添加機能付きのものですが、高速で乗り心地が良くなる、音が静かになるなどの歌い文句だが、ぜんぜん効果はわかりません。

前回は視界１０ｍだったので、再度の訪問、もしかしたら途中紅葉がみられるかも、との期待もあり、今話題のやんばダム、Ｒ２９９、吾妻渓谷、蓼科高原、諏訪に降りて小坂観音院、諏訪ＩＣ、首都高Ｃ２、Ｒ６のいつものライン。高崎からは息子の運転、自宅から諏訪までは外環以外下道です。
　やんばダムで水没する川原湯温泉の王湯（入湯料３００円）の露天風呂に入り（ｇｏｏｄです）、吾妻渓谷入り口のそば屋で昼食後、田代湖経由４０号線で白樺湖、蓼科ビーナスラインへ。吾妻渓谷は紅葉終わり、途中のＲ２９９はまだ紅葉残っているところあり、途中の秩父では夜ライトアップしています。
田代湖から白樺湖までの４０号線は道の脇に雪の名残があり、日陰の部分を飛ばすとヤバイです（凍っている場合あり、路面が妙に光っている時）。
今回燃費は悪いでしょう。息子のアクセルワークは荒く、走り始め２５００ｒｐｍまで上げ、その後ＯＮ、ＯＦＦの繰り返し、これでは山道はＶＶＴｉとブーストがかかる２４００ｒｐｍ付近でガス食いすぎ、遅い運転だ。いつもは下りは３速、２速でＤも併用し麓までアクセルＯＦＦこれで６００ｋｍのうち高速が２５０ｋｍ程度でも１１ｋｍ/㍑走る。今回１２ｋｍ目指したが多分１０ｋｍ/㍑切っていると思います。
　１１０は走り方で前車９０より最大３０％燃費が改善します。特に飛ばしたとき５０００ｒｐｍ以上で差が大きい感じです。低速域でのＶＶＴｉ効果で低い回転数でもトルクフルでスロットルを絞れるためだと思います。

先週、モーターショーに行ってきました。新型マークＸも出品されていました。３．５Ｌのシルバーのものはフロントグリルにスポーツタイプのものが付いていて、結構かっこ良かったです。
車重が１５５０ｋｇホイルベースは２８５０ｍｍ、馬力が３２０ｐｓ、３５ｋｇのトルクだったと思います。前後バランスも５４：４６だったかな、フロントベンチディスクも大型の厚めのローターがついています。車内も広く（１１０とあまり変わらない）インパネもまあまでした。結構いけると思います。要チェックかな。

６月の某日午前２時にお亡くなりになりました前車ＪＺＸ９０ツアラーＶです。
事故前にＢＢＳーＲＴ１７インチ＋２５５、４０＆４５トランザムクルーズに履き替え・・・
　都内・近郊にお住まいの方はラジオで「首都高環状線内回り霞ヶ関トンネル付近で車両事故・・通行止めです。」のアナウンスよく聞きませんか？。そうよく事故が起きる場所のようなのです。自分の運転じゃなかったですが、ストリートビューで何度見てもそんなに難しいラインではないと思いますが、とりあえず制限６０ｋｍ。
　当日夜中に電話がありビックリ。運転者と同乗者はかすり傷で済みましたが、ツアラーは全損、リアが滑り、中央分離帯に右フロント激突後横転・滑空で大破。車体のぶつかり場所が良かったのと火災にならなかったのが幸いでした。その後３週後も同じ場所で同じような事故、「霞ヶ関トンネル」みなさん気お付けましょう。
　話は変わりますが、Ｃ２走り易いですねー。初台から環七加平まで１５分ぐらですか？。初台から板橋までの区間は路面にｉＲ－Ｖが吸い付く感じ。路面の材質が違うのでしょうか？、すげーよなー。

　皆様こんにちは。
ＪＺＸに関連する情報を交換し、楽しく永く走らせたいと思っています、宜しくお願いします。
所有車両はＪＺＸ１１０　iR-V　５５，０００ｋｍ中古購入です。ＨＫＳエアクリーナ、フジツボ
レガリスＲに交換しています。主に山岳ドライブを楽しんでいます。
ＪＺＸは楽しい車ですね。前所有車は今年６月にお亡くなりになりましたＪＺＸ９０、その後
ＪＺＸ１１０に乗り換えました。サラリーマンですが走行距離は１１０購入後３ヶ月で
２８００ｋｍ走りました、私としては多い方です。
　先週、紅葉を見に私のメインストーリＲ２９９経由ぶどう峠（標高１５１０ｍ）から佐久・松原湖で
紅葉（ｆｇ１）とこい料理を楽しみ、全国２番目の標高の国道がとおる麦草峠（２１２７ｍ）から
奥蓼科の横谷渓谷（標高７００ｍ）の紅葉ハイク、そしてビーナスライン（標高１４４１ｍ）を通り
諏訪湖の足湯を楽しみ、帰りは中央高速（諏訪）から首都高Ｃ２経由環七より６号で帰宅。
　自宅は標高４０ｍ程、１５００ｍ上り４００ｍまで下がり２千ｍ上がりまた、下り。結構な
アップダウンでしたが・・これが楽しい。
　２９９は小雨でしたが、バイク以上の速度で巡航できました。やはり路面が濡れていると
２輪はトラクションが厳しいですね。麦草峠の下りも同じで４輪はらくちんですね。今度、
ＴＲＤのフロントメンバーブレイズとタワーバーを付けようかと考えています。付けている皆さん
フィーリングは変わりますか。

　①走行距離５６０ｋｍ、満タン方燃費１１．５ｋｍ/㍑、高速道約２５０ｋｍ、山岳道２００ｋｍほか一般道
　②松原湖、横谷渓谷は紅葉進捗８０％で今週までｂｅｓｔかな
　③松原湖からビーナスラインは濃い霧で視界は数十ｍ、秋のためか２９９ではタヌキ３匹、ビーナスラ　　インで鹿１頭が交通事故。当日の天候のビーナスＬでは鹿等大型哺乳類が飛び出してきたら、
　　まず避け切れない。同じく２９９であの真っ暗な夜で気持ちよくコーナーを抜けていたら、タヌキちゃ　　　んもマズ避け切れない。
　④何度走っても、この１１０は９０系より疲れません。燃費も１５～２０％いいです。
　
　
少しづつ画像をアップしていきたいと思いますので、よろしくお願いします。