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先日、身内１００チェV号が修理から帰ってきた。
筑波サーキットでの自損でフロント左のホイルが歪み、フェンダーとホイルは×に・・。
と云う訳でリアホイルをフロントに移植して、リアには真っ白なスニーカーを履きました。
まあ、これはこれでイイかなー＾＾笑）。


☆マークⅡ系のWウィシュボーンサスペンションは、リフトアップしてみると、ぶらんぶらんに付いているイメージですが、ホイルが歪む程度の強い衝突では影響出ていると思うけど、大丈夫か？。
　さて来週はリアに３本あるロアアームのうち、最もホイルの進行方向に作用するリアテンションアームＮｏ１の４個のＴＲＤ強化ブッシュに打ち換えです。作業風景もＵＰできればいいんだけど、２～３時間かかるらしいッス＾＾？）。

　海の日の今日も暑いです！。
部屋の中は３４度、扇風機で風を起こして過してたけど、前から気になっていた１１０の室内。
掃除をしようと取り出したのは、１００均の室内用スプレー（右）とモイスチャ保湿クリームです。

埃を取った後、ダッシュボードにスプレーして軽く拭き上げてここは終わり。シートの方はステッチ部分をご覧のとおり、歯ブラシにクリームを少量付け、目地に沿ってゴシゴシ・・、そのあと各座面に薄く塗りこみ柔らかいファンネルで撫でるように拭きあげます。

☆まあ、いつものボンビーメンテです。１００均のモイスチャークリーム、テカテカにならず使えますぜい（ほんまかいな＾＾笑）。

１００チェV号が３週間ぶりに帰ってきました。
筑波Sでダメージを受けた左サスペンションは、修理部分のサスペンションアームあたりの写真を見る限り（写真上）、ロアアームが逝かれたような形跡なし、下のオイラのｉＲ－Ｖと比較して構造は似ているけど、取り付けのプラットフォーム（メインシャーシ）が異なるため、参考程度ですが・・。

まあ、筑波からなんとか自走して来たので（ハンドルが片方に取られながら）、フレームへの大きなダメージは無かったのかも知れないデス。
　オイラのｉＲ－Ｖは金欠病のため、リアテンションアームの強化ブッシュへの打ち換えが遅れそうですが、なんとか７月中にリファインＴＲＤｉＲ－Ｖにしたいんだけどなー＾＾笑）。

１１０ｉＲ－Ｖのリア左側足回りです。
手前の太めのロッドがリア・テンション（ロアアームＮＯ１）です。これの夫々の端にブッシュを介して車体側とホイル側に接続されています。

　テンションロッドはご存知のように、進行方向と拮抗する方向で取り付けられ、フロントならハンドリング剛性とレスポンス、リアならトラクションのレスポンスに一番重要な影響を与えるパーツです。
　ここの取付けブッシュがヘタルとレスポンス低下やフニャフニャ感が出て、とてもツアラーと呼べる車になりません。特に６万ｋｍを過ぎ車齢が９年を越す頃にはその影響が大きく出てきます。

☆写真で分かるように、他のＷウィシュボーンを構成するアームと比べ一番太いもので、いかにこのテンションロッドが強大なパワーを受止めていて、重要なパーツであることが分かります。で、この接続点も同様、大変重要なブッシュであることが理解できます。・・・てな訳で、Ｒドリームで打ち換えます。トラクションのレスポンスとトレース能力の向上を目指します。３７，８００円＾＾笑）。お金をなんとか捻出しなくては・・・＾＾？）。

車検が終了しました。
総額１１５，７１９円。安くしてもらいました。
ネッツ店推奨整備に加え、フロントガラスコート、冷却液交換、グラファイトワイパーブレード（撥水加工ガラス用）交換、フロントメンバーサポートとカーボンドアノブ（４個）の取り付け（１０，５００円）を追加整備してもらいました。（CCFLプロジェクターフォグは車検のために外されてしまいました＾＾笑）。

☆一番楽しみにしていたのが、ＴＲＤフロントメンバーブレースの取り付け、ハンドリングがどう変わるかです。効果はありました。
　ハンドリングの剛性は確実にあがりガチリします、ノーズが素早く入ります。ただ、先月にロアアームのブッシュをＴＲＤ強化品に打ち替えたせいもあり、ハンドルに路面の状態がダイレクトに伝わるようになって、路面の悪い舗装路では室内にロードノイズが入ってきます。

　もう一つ、インテリアではフォーチュナＯＰのブラックカーボン・ドアアノブの装着です。（詳しくは整備手帳で。）　今回知人の紹介で９７，０００円の車検でしたが満足しています。追加整備を１８，０００円ほど実施したので１１万となりましたが、同じＤラーのテクノセンターではテンコ盛整備で１８万です。ガラスコートも３千円が１０００円、グラファイトワイパーブレードも５千円が３０００円と、ネッツ店はサービス価格で提供しています。オススメです０**０！笑。