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１泊２日でイストとお別れ。今日i R-Vが車検から帰ってきました。
　今回は通常車検に追加整備でブレーキホース全交換、リアブレーキパット交換、オイル交換、フロントガラス撥水加工と室内消臭。で１１万３８００円也。灯火系が色々と指摘されて戻されました＾＾笑）。次の通り・・・・デス。

・コーナリングランプのスモールでの常時点灯。フロント字光式ナンバーの不点灯。リアのブルーLEDライトの点滅。これらを元の状態に戻されちゃいました。
　ヘッドライトのブルーＬＥＤによるアイライン照明はＯＫだった。Ｄラー（ネッツトヨタ店）には２ｃｍ位の厚さの車検適応表があり、それによるとヘッドライト関係ではイカリングも今や車検対応です。どうやら毎年のように変更がされていてライト、排気系なんかも前は通ったけど、今回ダメ・・・みたいなもんもあるそうです。
　カスタマイズ派には厳しい時代です。

トヨタ・イストです（車検の代車だけど＾＾笑）。市街地でキビキビ走ります。


デザインも結構イイです。車種のカテゴリーは「ハッチバック」なんでしょうか？。（詳しくない。）タイヤも１９５/６０の１６インチです。なかなか乗り心地も良くでコンパクトな分剛性も不足していません。


キビキビ走るエンジンは１．５ＬのＶＶＴｉ＋ＣＶＴ、馬力もトルクもi R-Vの半分にも満たないですが車両重量はi R-Vより４００ｋｇ軽いため１．５でもスイスイ走ります。バッテリーは身内１００チェV号と同じ５５Ｄ２３Ｌとこのクラスにしては大きめです（スンゲー驚き！）。

室内も狭く感じることはなくて好感が持てます。ＨＤＤナビ付きですが、ラジオの操作が分かりません＾＾笑）。ＦＲばかり乗り継いでいるオイラにとっては、センターコンソール（ドライブシャフトの上）のデザインが馴染めません・・・（イストはＦＦなんで仕方ないけど。）
　パーキングブレーキが足踏み式でなくサイドブレーキタイプだけど、i R-Vのより遠くにあるので操作が慣れなかった。

大衆車なので、ＰＷやドアノブ周りの質感はこんなカンジでi R-Vと比べては酷ですが、必要にして十分です。

おいらの本革i R-Vには付いていないが、このイストに付いている装備がイオン発生装置付きエアーピュリファイヤー。女性に配慮してかこの辺が現代車では標準のようですネ。

とてもコンパクトです。１１０系より８０ｃｍ以上短くて、狭い路地や人通りの多い市街地ではとても運転しやすいです。
　ＣＶＴは乗り易いです。ＡＴだとどうしても変速の度にエンジン回転が変化しますがＣＶＴでは滑らかに上がります。０－６０ｋｍでは特にイイなーと感じましたが、その先の速度域や加速感は足が引っ張られているような感じです。ヤマハ製ＶＶＴｉ２．５ターボを体感していると、これはしょうがないです。でもイスト、市街地走行でいい車だと思いました。

都内環七沿いの某食事処での身内１００チェV号。
止めた店の駐車場では、回りはみ～んなミニバンだ。セダンは人気ないのかねー。
こう見ると異様だ、バンパー内グリルをザックリ切取りバカでかいインタークーラを収め、字光式ナンバープレートは横だしだ・・・＾＾笑）。
・・・セダンのプロポーション・スタイルが好きなオイラは、次も絶対「走るセダン」だと決めてるんだけどなー。

最近、どうにかミニバンとワゴンの違いは分かるようになったけど、人気のプリウスはセダンなのか？、ミニバンなのかよく分かりまシェーん。
ｂｙ１００チェ　ツアラーＶ（ＭＴ）者より＾＾笑）。
　しかし、ほんとにミニバン多いよねー。実用性が高くて燃費もまあまあ、だからかな？。