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キリンビール取手工場に行ってきた。
取手駅からテクテク歩くこと２０分ぐらい、お目当てはフローズン一番搾り。
ここの工場見学には何度か来てます。前回来た時は「フローズン・ハイネケン」が特別に美味しかった。今回は一番搾りのフローズンだけど、出来立ての一番搾りの上にフローズンの泡が乗っているタイプだ。ビールが「フローズン」ではないです。
☆ハイネケンの本物のフローズンビールは最高だっただけに、今回はチョイと残念でした。

関東地方は先週の初めから涼しい天候が続いてます。秋がこんなに早くには来ないだろうと思いますが、これからはビールの試飲にはもってこいの季節かな？。

先日、海水浴に行ってきた。
家から片道１００ｋｍ弱のmyプライベート・ビーチ。
案の定、盆休み明けと云うこともあってか誰もいません.。
３億年前の地層が迫る超遠浅の風光明媚な海岸です。


双子のべべ達も大喜びで。

初めての海の波にも大はしゃぎ・・・。


ところがお兄ちゃんの方は途中から怖がって、単独行動ッス。

ショボン！。


昼食はいつもの老舗魚店のきんめの煮付け定食。今の時期は脂が乗ってとても美味しいッス。
まあ、１歳１０ヶ月のべべ達も美味しいものは良く食べてくれます。

彼女は大きなきんめの、ほぼ半分を食べて今度は何やら眠くなってきたゾ。
（オイラは慎重に・・・探しながら食べました。「鯛のタイ」探しです。）


ありました！。コイツが鯛のタイです。どの魚にもあるようですが、鯛の仲間には分かり易い形のものが多いそうです。・・・うーん、確かに魚の形をしてます。
きんめ鯛のカマの部分を慎重に身を剥がしていくと出会えます＾＾！）。


きんめ鯛の残骸を前に、完全にお休みモードです。
・・・ここのきんめ鯛の煮付けは、とにかく旨いです。乳幼児でも３０ｃｍ級のきんめを半分食べてしまいました。

先日プロケア１０の点検をやってみた。
トヨタテクノセンターから身内１００チェ・ツアV号用のサービスチッケトが届き、オイラのi R-Vに実施。内容はプロケア１０点検とオイル交換５L付で３０００円だ。
　実はこの日を待ってました。プロケアの点検内容は自分でも出来るものだけど、フィルター交換を追加でお願いした。フィルター交換は工賃が無料でフィルター代１５１２円と１JZ-GTEのオイル量５．４Lの不足分０．４Lが追加料金として加算され総額４，７１２円。

　１JZ-GTEのオイルの交換を自前でやると、市販の４L缶と１L缶が２個必要となり、廃油パックも必要でトヨタのサービスチケットより高くなるのは必須。
ラッキーです。ただこの手のサービスは年に３回程で見逃すとヤバイです。
☆先日プラグ６本をイリジュウム・パワーに変えて、ブンブン回る様になった１ＪＺ－ＧＴＥも新しいオイルと１８ヶ月交換してなっかったフィルターで気持ちもいいでしょう。

明細には備考欄にリコールの説明が・・・、そういえば、助手席のエアバックは修理部品が届かないため、まだ直っていません！。

ベベ達と日光に出かけてみました。何度行っても結構楽しめます。
当初は烏山の観光ヤナ園に行く予定が、ベベ達は電車の密閉空間にご機嫌な斜め。途中駅で降りて機嫌を取りながら宇都宮駅に着いたら、このまま５０分間ぐらいかけて烏山までいくのはムリ・・とのことで。日光線を使い日光へ行く事になったッス。


JR宇都宮駅では旧国鉄色のキハ５８（かな？）ディーゼルカーが烏山線の退避線でお休みしてます。（本当はコレに乗るはずだった。）


まあ、とにかく外国の観光客さんが多い。
・・・にしても、ベベ達はここでも怪獣ぶりを発揮してます。


ず～っと飛んで、帰りの日光線の車内。

ベベ達は、ここでは水を得たようにフルパワーで外交してます！。

この車両の中で、日本人はオイラ達５人だけ。完全にアウェーで、懐かしい旧山手線２０５系の車内は外国の方達が、ちびっ子達４人のパフォーマンスを写真やビデオに取ったり、べべ達は撮られた写真を見せてもらったりして、宇都宮駅までの４０分間がアッという間に過ぎます。


今回の旅行で、いちばん楽しかった時かな？

帰りは宇都宮でお決まりの餃子を食べて帰りました。
しかし、お目当ての餃子屋さんが閉店していて、代わりに入った駅前の店の餃子が旨くなかったのが、がっかりでした＾＾笑）。。

最近、エンジンの調子が何だか悪い。負荷がかかる時にゴボゴボと息つくカンジがする。以前にも同じ症状が出たときは、＃１番プラグが逝ちゃって交換した。
・その時は点火系か燃料系なのか？、原因が掴めなかったので、Ｄラーに持ち込み、純正のイリジウム・タフ　プラグを１本交換してもらって６０００円ぐらいかかった！。ボンビーなオイラにはきつかったです。・・・結局その後残り５本も交換することになり、さらに１８０００円支払うことに、ゲゲゲ・・・。

と言う訳で、今日はプラグを交換してみた。純正装着のイリジウム・タフ(右）からイリジュウム・パワー(左）へ。イリジュウム・タフの寿命は１０万ｋｍ、このイリジュウムパワーは１５０００－２００００ｋｍ。違いはこの寿命と爆発力らしい。パワーの方が強いらしい。

このＶＶＴｉタイベルカバーに刻印されているＹＡＭＡＨＡの文字。このエンジンがヤマハ製のスポーツエンジンの証ですね。
ダイレクト点火システムや１００系から進化した動的重量バランスの最適化のため、エンジンマウントが運転席寄りになり、一番奥の６番プラグの交換が辛かったス。

イグニションの配線のミスもなく、。まあ、とりあえず回りました！。
しかも、このプラグ。　動作確認のため軽く３５００ｒｐｍぐらいまで吹かしてみたら、シュウィーンとタービン音とシュッコウォーンの吸気音が以前より大きくなってた。何だろな～？。パワープラグの恩恵かな・・・整備手帳で。