レガリス　スーパーRに変更した。

マークⅡ　１１０系iR-V用のフジツボ　レガリススーパーＲに交換です。
ジャッキＵＰとか出来ないので、トヨタテクノセンターにお願いした。新品で購入したものなので、必要な部品はすべて同梱されています。(取付工賃は９０００円）
　工場まで運ぶ際、このマフラーは２分割タイプなので（レガリスＲは３分割で一つひとつが短い。）、メインパイプが長くて、助手席からリアシートにかけて斜めに入れて運ばないとムリでした。

テクノセンターの待合室で、作業状況をモニターすることができます。
メカの人が作業手順の確認中です。
　スーパーＲの特徴であるストレート構造、砲弾型サイレンサーが見えます。
（マフラーアースを付けていたので、スーパーＲにも付けられるなら、付けてもらうことに要望してました。）

バンド型テールパイプ・ステーの取付手順のようです。

スーパーＲの純正ハンガー取付用の組み立てのようです。
カラーパイプが２個付属しています。

交換で外されたレガリスＲが見えます。
レガリススーパーＲに比べ、中間パイプに曲がりが強いようです。
　キズもなく、明日Ｕガレージに持ち込もうと・・思っています。

装着後、レガリスＲよりリア・スポイラーの若干右寄りに付くようです。
　ちなみにマフラーアースは中間パイプには付きましたが、リアパイプには付きませんでした。これは２分割タイプのストレート構造のパイプのため（ボルト・ナットが無いので）です。

　肝心の性能と音ですが、高回転まで回してないのでフケは分かりません。音の方はレガリスＲより大きい低い音が出ていてイイ感じです。

・・ただ、残念なことにこの商品にはFUJITUBOのステッカーがついていません。ただのRには同梱されてたんだけどなー。

外したレガリスＲ。６年間お疲れ様でした！。
今でも良く出来た、いいマフラーだと思ってます。錆もなくキレイなもんです。曲がりは多いので、排気効率はスーパーＲの方が」

その後、更なる吸気効率ＵＰを目指してＳＡＲＤのスポーツ触媒も取り付けた。
　その相乗効果で吸気音が大きくなった。アクセルＯＦＦでは「シュッコーン！、シュッコーン！」と気持ちいい音と加速感が体感できるようになった。効果てき面。おススメです。