きゃしゃりんのブログ一覧

やっとインテークの赤部をうまく貼る事が出来ました。

これで写真を撮ってもらっても恥ずかしくないかな？(笑)

ボンネットのエアーインテークに赤を貼れば完了なのですが、凹凸が激しく上手く貼れません(-_-;)

もうしばらくお待ちください<(_ _)>

え～

・・・

写真は今回のタイトルと関係ありません。



４月８日にＴＡＫＡＴＡサーキットにて地区戦の第２戦があり参戦してきました。


当日は４月だというのに車の外気温計は－１℃でした。

第１ヒートまでには少し気温は上がりましたが、タイヤに期待するグリップにはかなり程遠い温度で出走です。

ＢＲ３クラスは全８台です。


なんとか無難の走りで５位でしたが、１位との差８秒・・・


ここで言い訳です。

実は少し前（数か月前）から前輪に異音が発生し、数週間前からその音が大きくなり色々と修理を施していたのですが、全く治らないままの参加でした。
どうもその音は、熱を持つと大きくなり周りの人も気になる位になるのですが、普段の街乗りではロックまでハンドルを切らないと聞こえない程に小さくなるのです。

今回の試合は出走することにより最悪車が壊れる可能性があるので（某ランサーもそのようでしたね）第１ヒートではタイムを残し、音の出かたで第２ヒートの出走や走り方を決める予定でした。

という事で、タイムが残せたのと異音が少ないとの結果で第２ヒートをしっかり走る作戦で出走です。


出走してほとんどのコーナーが何故かアンダー大会です。
最悪なのがコース中間ある２７０度のサイドターンは不発で微速旋回となり痛恨のタイムダウンです。

orz

結果８位／８台


アンダーの原因は車の故障の可能性もあるのですが、それ以上にタイヤの空気圧が異常に上がっていたという事です。
無論走行前に確認し調整したのですがフロント０．３リア０．２も増えていました。TAKATAサーキットの高速走行でのブレーキングによる熱なのでしょうか？そこまで読んでなかった・・・(-_-;)

また、前回と同様に第１ヒートと第２ヒートとの温度差（もしくは天候）によって勝負が１本勝負になることが多々あるという事も勉強になりました。

試合の結果は最悪ですが、スバルの帽子とプラズマクラスターをＧＥＴ！
なんとか異音も大きくならず自走できる状態だったのでささっと帰宅しました。


後日異音の原因が判明！
思っていたのと反対側のタイヤのハブベアリングの故障でガタガタだったようです。
修理から直って車が激変です！！ステアリングレスポンスＵＰです。


自分の普段から車に対する管理能力や知識の低さにより試合に負けている部分も否めませんね。

次はしっかりガンバローっと！

・・・

次の第３戦は仕事の都合で参加出来なかったんだ・・・orz

カラーリングをアリタリアカラーにしてます。

アリタリアとはイタリアの航空会社の名前でエアー(air)＋イタリア(italia)からきてるそうです。
ランチャストラトスがラリーやレースで参戦していたときのカラーリングで有名です。フィアット131もありますね。

個人的に好きなカラーリングで過去にロードスターにもやってます。

これで私もイタ車の仲間入りかな(笑)