きゃしゃりんのブログ一覧

４月２１日スポーツランドタマダにて地区戦の第2戦がありました。

前回のミスコースの雪辱を果たす！


が今回のテーマですが、結論から・・・


・・・


果たせませんでした　orz


しかも今回、第1ヒートはパイロンタッチに撃沈。

第2ヒートは、なんとミスコース？もどきの禁断のバックギヤ！！（内容はミスコース）



今回もミスコースとは、自分でもビックリです。

しかし、今回はあえていい訳をしてみたいと思います。



前回の地区戦から今回までの間に、GCUPで走行した結果からブレーキバランスを変更することにしました。

しかしブレーキパッドの交換後に練習する事が出来ず、そのまま試合に臨む事となりました。

ただ今回の地区戦は運よく、事前申請により本番前に練習走行が２本行えたことです。

が　しかし、この日の朝７時半からの練習開始は春とは思えないほどの寒さと、前日の雨で気持ち路面が濡れていました。

もちろん練習用の指定されたコースを覚えての走行です。

練習１本目は、リアタイヤはもちろんフロントタイヤがグリップせず皆さんドアンダー＆ドリフト大会です。ブレーキテストどころではありません。

練習２本目は冷たい路面に適応したスピードでグリップの感触を確かめる程度で攻めることも出来ずに終了。

今思えば１本目はミスコースしそうに２度もなったのを思い出します。

そうこれです！（詳細は後ほど）


本番は練習用コースとは全く違うコースとなり、１１時の温まったグリップする路面になっています。

第1ヒートは絶対ミスコースが出来ないため慎重に走行です。残念ながら最後の３６０°ターンで脱出時に後輪が踏んでしまいパイロンタッチです。

しかし、生タイム（踏まなかったらタイム）は２位の１秒差でした。タッチがなければ暫定３位です。

ここでスイッチが入りました。ブレーキの仕様変更が少し功を奏したと判断したのです。


そして第2ヒート　更に路面温度は上がりタイヤグリップの感触を感じやすくなった状態で走行です。

第1ヒート以上にブレーキングとグリップ感覚に集中し上手く車をコントロールしてきたところでした。

コースのほとんど最後で、外周高速コーナーから内周に入ったもののブレーキに集中しすぎて違う方向に向けて進入していました。

ミスコース判定にはならなかったものの内容はミスコースです。そう、朝の練習走行時もブレーキングに気を取られていました。そして前回の地区戦の時もブレーキングが難しいコーナー後でミスコースしていました。

試合の走行中に、意識する点がいくつかありそのバランスが崩れ

コーナーリング（ブレーキングやアクセルワーク）　←１００％
　　　　　　　　　　　　V
　　　　　ライン取り（コースを思い出す）　←０％

になってしまったという事だと思います。


もちろん他にも考えられる要素がありますので、それも考慮した上で次回の試合に臨むべく精進したいと思います。


いい訳大会になっちゃいましたね(笑)