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イイね!
2013年07月17日

マフラー・カッター

アンバランスだったマフラーですが、治してくれる業者さんが見つかったので、部品を手配しました。

まずはマフラーカッターです。
SUS304で二重構造、チタン風の焼き色が付いてます。
110X75のオーバルで、ジョイント出口はφ56まで。
バンパーの開口は175X110なのでギリギリかな?
これ以上だと120X85になるので、また干渉してしまいます。


パイプの根元は測ったらφ50.5でしたので、ちょうど良いかと・・・


なかなか肉厚で作りもしっかりしています。
このぐらいの出来だと、普通¥6000は下らないのですが、何と2本で¥5000です。

ジョイント用のパイプも手配しておきました。
こちらは2本で¥3500です。


修正個所は下の個所、今付いているテールエンドはバッサリ切り落とします。
後は、左側タイコのステーを一か所付け直しです。


色々と調べたら、パイプ部のステーではなく、タイコ側のステーが狂っていることが判明しました。

右側のタイコ・ステー


左側のタイコ・ステー


右側のパイプ・ステー


左側のパイプ・ステー


要するに、左のマフラー全体が捻じれて付いている模様です。
そこで、ステー位置を矯正して捻じれを取り除くとピッタリすると思われます。
というか、地上高95mmって、車検ギリギリだなぁ・・・90mm以下はNGだからねー。

いろいろ業者を当ったんですが、見積もりは結構な金額でした。
(もう1本新品が買える・・・)
最後に割と近場で相場の半額ぐらいのところを見つけて決めました。
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Posted at 2013/07/17 22:02:08

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この記事へのコメント

2013年7月18日 13:53
こんにちは!

純正マフラーは出ないものと
ばかり思っていました。
マフラーカッターだけ好みのものと
交換されるとは流石です。

私もいつかはマフラーを・・・
なんて思いながら早4年です(-_-)
コメントへの返答
2013年7月18日 23:00
何故か、本国仕様の2.0CUPのものだけ在庫がありました。
日本仕様(2.8L用)も1本だけ日本に在庫あるみたいです。片側だけじゃねぇ・・・
純正と言っても出来は酷いですね。
マフラー屋さん?に見せたら、溶接の仕方とか、日本じゃ考えられない。って酷評でしたよ。

マフラーカッターは、すんなり付いてくれれば改造する気はなかったのですが、怪我の功名ってヤツですかね?
2013年7月19日 9:14
ステー加工だけじゃ駄目ですか・・・めざせ本国2.0CUP使用!
でもライトやドアミラーも変えなきゃ・・・大変だぁ
車高もギブリは大変みたいですね、ショックがへたってる個体が多いため車検場でNOが多く
北関東の某県(シャコタンに緩いんすかね?)までローダーで行くみたいです。
拙者のはショックOHしてからは車高がかなり上がったようで地元の車検場OKとなりました。
あと今はノーマルですが爆音使用の時はマフラーエンドを70年代スーパーカー風にカットしたメッキ仕上げにしてました
コメントへの返答
2013年7月19日 19:22
左は既に錆吹いてるし、
高さが揃っても出代が10mmぐらい違うんですよ。
付け直す必要があるので、どうせなら今と違うのにしようと思いました。
黒いパイプだと全然目立たなくてイマイチです。
それと、気が変わって後で交換するときに簡単に出来るようにしておこう。という発想です。
マフラーを調整すれば車高は少し改善するかも知れませんが、触媒の辺りがもっと低そうです。
既に擦っていてアルミの被覆が半分めくれてますよ。

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