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Ｍ４は前日引き取って、、、無事に治ってました。

今日は120iの車検が終了したので引き取ってきました。
こちらも１年前ぐらいにクーラントが減っているとの警告が出てたので、
水回りのチェックをお願いしてました。
すると、ターボチャージャーのジョイント部分から滲んでいるとのこと。
発見出来て良かったのですが、、、サブ・ホースとＯリングの交換。
費用が15,000円ほど上乗せになり、トータル112,000円でした。
が、ディーラーで何もなかった場合とほぼ同額でした。
ディーラーだったら、更に3万ぐらい上乗せだったでしょうね。
(他にも必要ない部品交換するだろうから、、、）

エアクリーナーとＡ／Ｃのフィルターは持ち込みで交換してもらいました。
（エアクリーナーはカバーの外し方が面倒だった）
他には、、、
ブレーキ・パッドは7万ｋｍぐらいまで持つとクルマが判断。
バッテリーはまだタフネスあり、次回は要交換とのこと。

帰ってきてから、先日交換しておいた冬タイヤへ履き替えました。
一汗かきました。







旧：ブリジストンBLIZZAK VRX RFT 225/50-17 (2015年製)
新：ダンロップ　WINTERMAXX VM01 215/45-17 (2019年製）

２型落ちで在庫処分品だったのでかなりお買い得でした。
４本で税込47,000円ほど。今はもうこの値段では買えません。
安くても４本60,000円ぐらいですね。
ブリザックとかは１本30,000円ぐらいなので、お話にならないです。

で、持った感じではかなり軽くなりました。
体感で１本５ｋｇぐらいかな？
サイズダウンもあるけど、やはりRFTは重たいんですね。

まだ、走っていないので、インプレはまた後ほど、、、

ショップから連絡ありました。

バラシてます。


タワーバーとインタークーラー・ホース外して、、、


ヘッドカバー開けて、ようやくバルブトロニックにアクセスできます。


で、パッキンやら部品代が増えて、工賃も見直して、、、
見積もりが\125,000にアップしました。(-_-;)

あと２日ぐらいで終了するそうです。

10/30にショップから連絡がありました。
やはり『バルブトロニック・モーターが異常』とのこと。
見積は部品代\46500+工賃\35000+消耗品と消費税で\96500也。
まぁ当初の金額より安くなってるので、これで依頼することにしました。

他の関係ないエラーが出るのは、エンジンが不安定になってCANBASS通信にノイズが入って、
『"誤作動している"とコンピューターが判断してしまう。』とのこと。

２速ホールドになるのは『ほっとかないでデイーラーへ行きなさい。』という、
強制執行モードのようです。

後は他に不具合が出ないことを祈ります。
ちょうど120iの車検と冬タイヤ交換が重なって、出費が嵩んでいるので、、、