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お天気に恵まれた日曜日、通算で4回目のＧＨＩＢＬＩ－Ⅱ保存会のツーリングを行いました。

参加車両は以下４台。

先日の代官山でご一緒した、赤ジュリさん


皆勤賞のＨＡＭさん


遠路はるばる新潟から参加のflureさん


そして、私



榛名山は紅葉は終わっていましたが、天気が良くて絶好のツーリング日和でした。

榛名湖畔にて・・・シーズンが終わっていたから、停められた？


こちらはメインの駐車場です。榛名富士と一緒に・・・


うまい具合に隅っこが空いていました。







たった４台でもＧｈｉｂｌｉは存在感があります。

お昼は湖畔の定食屋さんで『わかさぎ定食』をいただきました。
蕎麦も付いていて、美味しかったです。

帰りは榛名山の裏側へ降りて、Ｒ４０６で引き返してきました。
ゆるいコーナーと交通量が少なく、快適に走れました。

藤岡ＩＣ（ららん藤岡）まで来たところで解散となりましたが、ここでサプライズが・・・
ＢｌｕｅＳｅｒａのＧｈｉｂｌｉが登場！、、、地元の方でした。

コッパ・デ小海の帰りかと思われたようです。
イベントとは関係なく、内輪でツーリングしていたことを伝えて、お別れでした。

もしこのブログをご覧になっていたら、メッセ―ジなりご一報ください。

それでは、参加された皆さん、お疲れ様でした。
またの機会にお会いしましょう・・・

先週は台風で富士トリコローレは断念しましたが、
今日は天気が持ちそうだったのでお出かけしました。

朝のイベントなので5:00出発、まだ薄暗いです。
当然ヘッドライトを点けて・・・・ん、点かない！？
何度かON/OFFしましたが、反応無し。もう壊れたのか？
弄っている余裕がないので、しかたなくFOGを点けて出発。
まぁ、ほどなく明るくなったので難を逃れましたが・・・

さて、７：００ちょうどに目的地に着きました。
代官山のTSUTAYAです。



今日はMaserati特集ということで、駐車場はMaseratiで一杯。
誘導されると、Ghibliを並べることが出来ました。


周りを見ると、既に黄鰤カップ酒さんが来ていました。


しばらくして赤ジュリさん登場



その後も続々Maseratiが登場
先代のGhibliです。


MC12も！


こんな緩い段差でも擦りそうでした・・・


黄色い２２２はあの方ですね・・・


決めはShamalかな？


maserati以外でも色々と集まってましたね～
レアな512BBです。


最後にお土産をもらって帰ってきました。


朝のちょっとした時間でしたが、結構満腹ですね。
さすが東京は濃いです・・・

次はどこいこうかな？

続きです。
カプラーの漏電対策として、見つけたのはH11用のカプラーです。
HB4とH11の違いは内部での端子の向きでした。
HB4は内部で凸部が対向していてスキマが少ないですが、H11は凸部が外向きでスキマは広くなっています。


絶縁破壊電圧（放電開始＝リーク）は電極間の距離に比例しますから、端子の距離が離れている方が有利（安全）です。
カプラーの樹脂材はおおよそ20kV/mmとなっています。
バラストの最大電圧は23kV(23,000V)ですのでHB4カプラーですと、許容値オーバーでリークする危険があります。
H11は約HB4に比較して約２倍の安全性があると言えます。

ということで、テストしたところ、リークは発生しませんでした。
しかーし、今度は別な問題が・・・熱です。
前回はバラストを外に置いてテスト「したのですが、今回はエンジンルーム内へ置いて点灯させたところ、凄く熱くなってます。
再起動のテストをすると、かなり冷やさないと再点灯は出来ませんでした。

取付場所は悩んだ末にエアクリーナーBOXの外側へ・・・




スキマが２０ｍｍぐらいしかないのですが、超薄型のおかげで収まりました。
とりあえず、これで様子見です。

ヘッドライトを元に戻して完成です。



次は夕方を待って、実機テストです。
最初は片方が点かず、壊れたかと思いましたが、カプラーをぐりぐりしたら、点きました。
ホッとしました・・・


かなり明るくなりました。



ハイビームと色の差はあまりないです（若干ハイビームが黄色い？）


が、ハイビームにしてもほとんど変化なし。若干照射範囲が広がるイメージです。
これなら、ハイビームは使わないなぁ・・・パッシングだけか？

光軸調整をして、しばらく走り回って眩惑していないか確認です。
対向車、先行車ともに特に迷惑がられている感じはなく、OKなようです。

小一時間点灯しっぱなしで、最後に一度消灯して、再起動を試しましたが、おおよそ1分で両方共再起動出来ました。
バラストの場所は問題なかったようです。

これで安心して遠出が可能になりました。シーズンに間に合ったかな？

先日はバルブとキャップの代替え品を購入したところまででしたが、その続きです。

物は届きました。
で、このように加工しました。グロメットはバルブの付属品です。
穴はφ２３ですが、予めφ２０で下穴を開けてから三日月型の棒やすりでぐりぐりいｒ拡げました。
ちょうど、裏側にくぼみがあり、グロメットの鍔とピッタピタです。


ヘッドライト側ですが、外周のバリを削って、アルミテープを1周巻きました。
ハウジング外周が鋳物肌ではスキマが出来て密着しないので表面を平滑化するためです。


HIDバルブを取り付けた状態。代替品のキャップはピッタリです。


続いて、カプラーを組んで点灯確認です。


点灯はしましたが・・・問題？発覚。

初期起動時間は問題なし。うたい文句どおり、2秒ぐらいで安定。
が、数分点灯後の再起動時にバチっと言って沈黙。
どうもバルブとバラスト間のコネクターで放電（リーク）している模様。

再起動時温度が高くなっていて電極が放電しにくくなるため、
バラストは極端に電圧を高くするためリークはしやすくなるんだけど、、、
まぁ、１～２分冷ませば、起動するようにはなるが、信号待ちとかでは消せないと思われ・・・

コネクターは一応HB4タイプの2極で端子間距離の問題か？
スキマは２ｍｍぐらいしかないが、タダのプラスチックの皮1枚で隔てているだけだ。

やはり１極を２本で繋ぐのが正解なのか？
嵩張るから嫌なんだが・・・
で、高圧対応の２極カプラーを探すことに・・・

あと、明るさは元のPhilipsのバルブよりは少し暗いかな？

まだ続きます。

新品バルブを壊してしまい、新たにバルブ探しをすることに・・・

まず、Philipsのバルブ・キット・・・\15,000也、もう一回フルキットが買えますね。当然却下

検索しまくった結果ZiZiさんにたどり着きました。

なるほどぉ・・・ためになります。
で、ここで格安のWUKEを購入。
\2160/1セットって、ハロゲンよりも安いじゃないですか！
金属ベースなのも気に入りました。
みんからにもレビューが載っていて、まずまずな感じです。

ついでにバラストも覗いてみると・・・HYLUXTEKって、Philipsのバラストはこれですわ。
ここがOEMで造っていたんですねー。
元は2個で\8000ぐらいなんだ・・・ちゅうことはバルブは1本\3000ぐらいだったのか。ふーーん

つづいてのターゲットはキャップです。

まずはGhibliのライトユニットがHella製であることから、パーツ単体を狙ってみました。
BMWのE30,E32,E34辺りがHellaのプロジェクターを採用しています。
E30の物が形が近かったのですが、1個\2500、って当時の値段ね。
多分今じゃ倍ぐらいしてるんでは？ディーラーにオーダーして、どんだけ時間かかるかなぁ～？
ってことでパスです。

幸か不幸か、このライト・ユニットのキャップ部は真ん丸の筒形状です。
サイズを測るとφ６０どんぴしゃ！
じゃぁ、ホームセンターで入手できそうなものってことで、、、

１）スプレー缶のキャップはどう？
　惜しかった、、φ57とφ61で中途半端。
　φ６１を被せてみたけど、ちょっとユルユル。タダなんですけどね・・・

２）建材用の足場パイプに被せるキャップ。
　近場の店舗にはなかったが、探せばあるもんです。
　φ６０、ありました。
　が、ちょいと材質に問題が・・・６０℃以下って、無理だなぁ。

３）家具の足に被せるのはどう？
　これも実店舗では細いのしかなかったが、φ６０のものをネットで見つけました。
　BE-0-602っていう型番のもの。
　深さも45mmとちょうど良さげ。材質もエラストマー（樹脂ゴム）で問題なし。
　ということでこれに決定しました。

その他HB4のカプラー・キットやグロメット単品、諸々お買い上げです。

続きは来週かな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　To be continue