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先日、ホイールと同時にタイヤも交換していたのですが、レビューできるまで様子見してました。

元々装着されていたのは純正で
ＦＲＯＮＴ　２２５／４５－１７　POTENZA S001-RFT
ＲＥＡＲ　　２４５／４０－１７　POTENZA S001-RFT
でした。

走行28,000kmで、新品ではないですが、ＲＦＴにしては乗り心地も良く、まずまずの性能です。
が、やはりショルダーが固いのか、フロントは轍で舵を取られます。
段差の突き上げは不快ではないですが、リアは着地がドスンという感じで、重さを感じます。
騒音もそれほど煩いとは感じませんでしたが、脱ランフラットすることにしました。

で、この車（パワー）ではこれで十分だろうと、、、
ＦＲＯＮＴ　２２５／４５－１７　GOODYEAR RS-02
ＲＥＡＲ　　２２５／４５－１７　GOODYEAR RS-02
にしました。
DRAGON SPORTも候補でしたが、レビューでは”硬い”との評価だったので止めました。






交換して約300km走行後のレビューです。

・乗り心地
　突き上げもややマイルドになり、着地はほとんど衝撃が無いです。
　橋ゲタの継ぎ目も不快ではないです。（Ａｕｄｉ　A3(Lemans5)よりもショックが少ない感じ）
　ただし、空気圧が低め（２．０kg/cm2）だと、細かい振動を感じるようになります。
　ＦＲＯＮＴは２．３ｋｇ/cm2 ; REARは２．５ｋｇ/cm2にしています。
　メーカー指定圧はＦＲＯＮＴは２，２ｋｇ/cm2 ; REARは２．４ｋｇ/cm2ですが、
　これはやはり、性能のベスト・バランスを狙った設定の模様です。

・静粛性
　これはほとんど差が感じられないです。
　荒れた路面だと、ダダダッと跳ねる音、ザラメ路面だと、ザーっという音がします。
　６０ｋｍ/hぐらいだと若干気になるレベル。

・操安性
　ショルダーの角が取れた感じ（サイドウォール剛性）で轍に取られなくなった。
　ワインディングでちょっとハイペースな感じでは全く問題なし。

特に性能が落ちた感じはなく、￥10,000/本なので、これが本当の【ちゃんと買い】だろう。
ちなみに、元のS001-RFTは￥23,000 、S001(非RFT)は\13,000程度だった。

脱ランフラット化の追加装備として、
M235iにはコンプレッサーとタイヤ・シーラントが標準で装備されているが、
タイヤシーラントは水性でも後処理が面倒らしい。
なので、１２０ｉ にはパンク修理キットと車載コンプレッサーを購入した。


コンプレッサーは試運転してみたが、空気圧調整レベル（0.5kg/cm2加圧）なら十分使えるものだった。

別途購入した収納ポーチに入れて、トランクのバッテリー横のスペースに収まった。




パンク修理キット、コンプレッサー、収納ポーチは合計で\5,000ほどでした。

ちなみにＢＭＷ純正で同じコンプレッサーと収納ケースで\7,000程度します。

純正ホイールがダサいのでタイヤ交換に合わせて交換しました。

・純正（３８３Ｍ）





・交換後（ＭＡＫ ＬＵＦＴ-FF)





Ｍシリーズの純正っぽくてだいぶカッコ良くなりました。
満足です。

納車時、27,800kmで本日30,000kmに達しました。

あんまりこういうのは拘らないんですが、
今回はたまたま家に着いたタイミングだったので、写真を撮りました。