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今日は４月第一日曜日なのでダムサンデーに行ってきました。
それと、みんから企画でも投稿しましたが桜三昧です。

さて、お天気も良く花見シーズンで、道中はちょっと混雑してました。
先月より３０分がぐらい余計にかかりましたが到着です。



本日の目玉はこれです。フォードGT40、なかなかレアですね。


ディーノ


３０８ＧＴＳ


コルベットＣ８


ダッジバイパー、Ｖ１０ですかね。


今日は滞在時間２０分でそそくさと次の目的地へ、、、
来る途中の水沼駅です。
R122から下へ降りてみると、桜の園が広がってました。








ここはなかなか良さげです。よい写真も撮れました。
次です。赤城山南面千本桜。
半強制的に流れに乗って駐車場へ、、、駐車場代５００円也。
人気スポットだけに人出が半端なかったです。


菜の花も咲いてました。


帰り際、Ｅ４６とツーショットでした。



続いて、道の駅大胡（風車ミーティングやったところです）




続いて、嶺公園（みねこうえん）へ、、、
ここは静かです。






ここで帰路につきますが、途中でも桜見物です。
足利でお堀沿いに咲く桜。製紙工場のすぐ脇でした。




最後は小山の二千本桜、




桜三昧の休日でした。

本日は快晴に恵まれてお花見日和でした。

本日は以前から気になっていた草木ダムサンデーの様子を見に行ってみました。

AM7:00,朝起きると、曇っていて寒いです。昨日の暖かさはどこへ行ったのか？

天気予報では午前中はなんとか持つ感じだったので、出発です。

朝方なので高速使わずとも、到着時間に差がないのでそのまま下道で、、、
Ｒ５０からＲ１２２に分岐してしばらく、桐生市街地でストップ＆ゴーが続き、ちょっとストレス。
大間々過ぎてからは快調に進み、あっと言う間に草木ダムに到着。



ここは展望台でダムサンデーの会場ではないです。

220i カブリオが居ました。Ｍスポーツですね。　


他には誰も居ないので先を急ぎます。


しばらく走って、AM8:30に会場に到着しましたが、一台も居ません。
なので、近くのドライブインまで引き返します。
ここには2輪が数台と、クルマが２～3台停まってました。
（よく、ここがダムサンデーの会場だと勘違いする方が多いそうです）

ドライブインは開店前でしたが、自販機があるので缶コーヒー飲んで時間潰しです。
外は寒いです。

暫くすると、高めなエキゾーストを響かせて会場方面に向かうクルマが何台か通り過ぎます。

ＡＭ9:00過ぎたので再び会場へ、、、

居ました。
まず目についたのは、、、新型のアルピーヌです。初めて見ました。







続いて、、、
カレラＧＴ、これも本物は初めてです。







そして、、、Ｆ４０。
これも滅多にはお目にかかれないです。







つづいて、F328.です。なんだか安心します。
（３２８で安心って、もう感覚がマヒしてますね）





で、他に気になったクルマたちですが、、、

ＴＥ２７レビン、非常にキレイです。
他にトレノも居ました。


ＡＺ－１、軽のスーパーカーですね。


Ａｌｆａ１５６。
ドライブインでもご一緒でしたが、マフラーがいい音してました。


Ｅ８９　Ｚ４　Ｘ２台


そして、自分です。


その後、オールドアルファ、やジャガー、ホンダビート等が来ましたが、
寒くて耐えられず10:30で退散しました。

帰り道、Ｒ５０に到達するころ雨が降り出してきました。

お昼すぎに帰宅。
ナカナカ、レアなクルマが見れて良かったです。
次はＭ２３５で出動しようかな？

最近、気になっているクルマがありまして、、、
偶偶近くに現車があるとのことで、拝見しに行って来ました。

それは、、、ALPINA B12 CUPEです。　そう、８５０ベースのＡＬＰＩＮＡです。

正規輸入台数は１０台とか、、、そのうちの1台です。

本物です。
ホイールは車両確認出来ないと売ってもらえないらしいです。（修理以外では出さない？）




1885mmある超ワイドボディなんですが、実物見ると、車高が低いせいか小さく見えます。
黒のボディ色は迫力あるし、カッチョイイ。





内装もまた、キレイでキズや擦れはほとんど皆無でした。
92年式で、27年経過してますが、せいぜい５年落ちぐらいにしか見えない極上品でしたね。
価格も極上でしたので、お話になりませんでしたが、、、
良いものを見せてもらいました。

しかし、⑧のオーラにやられてしまったかなぁ？

普通の⑧で程度の良いのを根気よく探しましょうかね・・・

先日、ホイールと同時にタイヤも交換していたのですが、レビューできるまで様子見してました。

元々装着されていたのは純正で
ＦＲＯＮＴ　２２５／４５－１７　POTENZA S001-RFT
ＲＥＡＲ　　２４５／４０－１７　POTENZA S001-RFT
でした。

走行28,000kmで、新品ではないですが、ＲＦＴにしては乗り心地も良く、まずまずの性能です。
が、やはりショルダーが固いのか、フロントは轍で舵を取られます。
段差の突き上げは不快ではないですが、リアは着地がドスンという感じで、重さを感じます。
騒音もそれほど煩いとは感じませんでしたが、脱ランフラットすることにしました。

で、この車（パワー）ではこれで十分だろうと、、、
ＦＲＯＮＴ　２２５／４５－１７　GOODYEAR RS-02
ＲＥＡＲ　　２２５／４５－１７　GOODYEAR RS-02
にしました。
DRAGON SPORTも候補でしたが、レビューでは”硬い”との評価だったので止めました。






交換して約300km走行後のレビューです。

・乗り心地
　突き上げもややマイルドになり、着地はほとんど衝撃が無いです。
　橋ゲタの継ぎ目も不快ではないです。（Ａｕｄｉ　A3(Lemans5)よりもショックが少ない感じ）
　ただし、空気圧が低め（２．０kg/cm2）だと、細かい振動を感じるようになります。
　ＦＲＯＮＴは２．３ｋｇ/cm2 ; REARは２．５ｋｇ/cm2にしています。
　メーカー指定圧はＦＲＯＮＴは２，２ｋｇ/cm2 ; REARは２．４ｋｇ/cm2ですが、
　これはやはり、性能のベスト・バランスを狙った設定の模様です。

・静粛性
　これはほとんど差が感じられないです。
　荒れた路面だと、ダダダッと跳ねる音、ザラメ路面だと、ザーっという音がします。
　６０ｋｍ/hぐらいだと若干気になるレベル。

・操安性
　ショルダーの角が取れた感じ（サイドウォール剛性）で轍に取られなくなった。
　ワインディングでちょっとハイペースな感じでは全く問題なし。

特に性能が落ちた感じはなく、￥10,000/本なので、これが本当の【ちゃんと買い】だろう。
ちなみに、元のS001-RFTは￥23,000 、S001(非RFT)は\13,000程度だった。

脱ランフラット化の追加装備として、
M235iにはコンプレッサーとタイヤ・シーラントが標準で装備されているが、
タイヤシーラントは水性でも後処理が面倒らしい。
なので、１２０ｉ にはパンク修理キットと車載コンプレッサーを購入した。


コンプレッサーは試運転してみたが、空気圧調整レベル（0.5kg/cm2加圧）なら十分使えるものだった。

別途購入した収納ポーチに入れて、トランクのバッテリー横のスペースに収まった。




パンク修理キット、コンプレッサー、収納ポーチは合計で\5,000ほどでした。

ちなみにＢＭＷ純正で同じコンプレッサーと収納ケースで\7,000程度します。