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純正ホイールがダサいのでタイヤ交換に合わせて交換しました。

・純正（３８３Ｍ）





・交換後（ＭＡＫ ＬＵＦＴ-FF)





Ｍシリーズの純正っぽくてだいぶカッコ良くなりました。
満足です。

納車時、27,800kmで本日30,000kmに達しました。

あんまりこういうのは拘らないんですが、
今回はたまたま家に着いたタイミングだったので、写真を撮りました。

愛車紹介をメンテしましたが、Ａ３(8V)から120i(F20-LCI)へ乗り換えて、ビーマーとなりました。



たった3か月で乗り換えた理由は、、、
Ａ３のシートが自分には合わなかったみたいです。
普通の道を走ってて、30分で尻が痛みだし、1時間で休憩しないと辛くて運転出来ませんでした。

シート・ポジションとかイロイロ試しましたが、改善せず、、、
尻の下に手を入れてみると、結構振動が伝わっているのを感じました。
シートのクッションで緩衝していたのだと、、、
坐骨にこの振動が伝わって、ジンジン来てたんだと思います。

で、乗り換え候補はおのずと絞られました。
シートが一番の決め手だったので、失敗しないように実績のある？BMW-120iとなった次第です。

で、認定中古車の相場から120iは半ば諦めていたのですが、
たまたま激安の物件を発見して即決しました。

装備も満載で、フル装備＋後付けTVチューナーというかなりのお買い得商品でした。

引き取った帰り道は2時間程度休憩なしで帰ってこれました。
今度は長く乗れそうです。

今日はお天気も良く、試乗日和？でした。

最寄のＶＷにはＧＴＩがなく、小１時間ほど離れたＶＷディーラーへ、、、

13:00、指定時間に到着。

入口近くに居ました。





先日山形で見かけたブルーとはまた違った印象です。

担当のセールス氏が他のお客さんと接客中だったので中で待つようにと・・・

結構待たされたので別な展示車を触ってみました。

こちらはＴＳＩコンフォートラインのリーフブルーです。





ドアの閉まり具合や内装の質感は前モデルに対して格段に向上していました。

全幅が広がった（６０ｍｍ）分、リアビューがロー＆ワイド化して車格が上がった感じがします。

リアピラーの傾斜は相変わらずイイ感じです。

外観は好みですね。


30分ほど待たされましたが、ようやくセールス氏が着席。
すると、早速商談が・・・
今すぐは買う気はない。と言いましたが、Ａ３の査定もして、見積書を作ってきました。
車両本体はナビパッケージだけオプション付けて３７５万円、
その他諸々でざっと４００万円ですがA3下取り１８０万円（破格）＋値引きで、
更に残価設定ローンにすると、月々２００００円程度で済むらしい。
売る側からすれば破格かもしれないが、結局４００万程度は出費するわけで、ＯＫ出来ません。

で、到着から１時間たって、ようやく試乗できました。
ＧＴＩ　にふさわしい。というか、ちょっとしたワインディングに繰り出して、
スポーツ・モードとノーマル・モードを試しました。

・スポーツ・モード
エキゾーストがバフバフ言う演出は良い感じはしませんが、シフト・アップは程よい感じです。
サスがちょっと硬いかな？ゴツゴツ感あり。

・ノーマル・モード
エンジンはおとなしくなッテ良いかんじ、ただシフト・アップは早すぎでやはりもたつく感じです。
ただし、パドルを使えば自分の好みになる。
サスは少し柔らかくなり程よい感じです。が、まだＡ３よりは少し硬めです。

一般道（市街地）ではノーマルモード（Ｄレンジ）で充分ですが、
ちょっと加速したいときはパドルでシフト・ダウンするとキビキビ走れます。
パドルの感覚（レスポンス）はＡ３とほぼ一緒ですね。

ブレーキはＡ３ほど強力ではなく、ほどほどな感じです。不安は感じません。

シートは若干タイトで、ホールド感があります。座面のクッションが硬めで却って疲れないかも？
Ａ３は座面が柔らかく、長距離は辛くなってきます。（１時間程度で休憩が必要になる）
まぁ、最近試乗を繰り返してるのは、これが原因なのですが・・・

アウディＡ４から装着されはじめたバーチャル・コクピットは見易いですが、
やっぱりアナログのメーターが好みです。
が、ＮＡＶＩ付けるとこれになっちゃうみたいです。

シートが布なのと、インパネの赤の加飾がちょいと安っぽいですが、
ＧＴＩのキャラなので仕方がないですかね？

せめてハーフレザーか、アルカンタラ＋カーボン柄のインパネ加飾だったら良いのになぁ。

総じて感触は良かったです。欲しい気はします。が、やっぱり今すぐは買えないです。

降りた後も粘り強くセールス・トークが続きましたが、次の予定があるから。と、断ってきました。

しかし、Ａ３はいつまで乗るのかなぁ？最短記録更新かも？

実は、今日はＢＭＷの中古車ディーラーもハシゴしてます。

今日は、午前中は雨模様でしたが、昼過ぎから晴れてきて、午後は良い天気でした。

近所のＢＭＷのディーラーへ出向き、Ｍ２を試乗してきました。

ロングビーチ・ブルーが映えます。

　





エンジンを掛けると野太いサウンドが・・・
Ｍ２３５iよりも迫力が増しています。

ＤＣＴもモデルだったので、スタートはちょいとアクセルを踏み込むとスルスルっと出ていきます。

サスが硬いと思っていたのですが、M235iより若干硬い程度で、街乗りでも全然大丈夫ですね。

ミラーに映るリア・フェンダーの膨らみがスペシャル・モデルに乗っていることを意識させます。

道が空いたところで、ぐいっと踏み込んでみましたが、非常に素直なレスポンスで、
エンジン音もそれなりに甲高くなり、アドレナリンをより分泌させてくれる演出となっています。

非常に良いです。
つい先日、コンペがデビューしたので、相場がおちついてきたら、箱替えも検討するかも？

そして、ついでではないのですが、118iも試乗車があったので乗ってみました。
希望は120iだったのですが、どこのディーラーを検索しても120iはヒットしませんでした。
ＢＭＷ側も売れ筋ではないので、ほとんど用意していないそうです。

118iは1.5Ｌ３気筒で136PS、120iは2.0L ４気筒で184PS と50PSの差があるので、
118iだと非力だろうと思っていたのですが、いい意味で期待が外れました。
低速でもトルクフルで、スタートからもたつくことなく、アクセルに反応します。
８速のＡＴの出来が秀逸なんでしょうね。

アウディＡ３は1.8TFSIでもスタートの瞬間は若干もたつきますが、それよりもスムーズでした。

全開加速とかは試してないですが、80km/hぐらいまでの流れに乗る分にはストレスは感じなかったです。
エンジン音自体も低く抑えられており、車内も静かでしたが、
加速時に若干、バサバサっていう、３気筒の音？がちょっと苦しく感じました。
120iじゃなくても良いかな？とも思えましたが、
買うならやっぱり4気筒モデル（ＬＣＩ直後の15.16M）が良いなと思いました。

次はＮＥＷ　ＰＯＬＯのＧＴＩに乗ってみたいと思います。