期待通りの車 - eKクロススペース

マイカー

期待通りの車

cherielayla
三菱 / eKクロススペース
T(CVT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2020年8月30日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: ・マイパイロット：高速道路での走行も渋滞も超楽，
　　　　　　　　　ＬＫＡ検知も早く、ほとんど切れずスムーズ
・マルチアラウンドモニター：前進パーキング時に、「いつでもバックモニター」が不要
　　　　　　　　　　　　　　後退パーキング時に移動体検知機能に助けられた
・ヒルディセントコントロール：ショッピングモールの駐車場を下る時、４～20kmで速度設定できてブレーキを踏み続けなくて良い
・パドルシフト：ステアリングを離さず動作可能，クリック感良し
・ハンズフリーオートスライドドア：両手がふさがっていても解錠オープン可能
・ブレーキオートホールド：信号待ちが楽
・デジタルルームミラー：後方の視認性が高い
・シートヒータ：（冬が楽しみ）⇒ 冬が来ました、暖かーい（むずむずするぐらい）
・後席環境良好：リヤサーキュレータ（プラズマクラスター付）⇒ 涼しい，リヤヒーターダクト ⇒ 暖かい，リヤロールサンシェード ⇒ 日除け、虫の侵入抑止
・標識検知：一時停止線が消えかかっていても停止するようになった
不満な点: ・コーストストップ機能で停車前にエンジン停止でガクンとスピードが落ちる
・ブレーキオートホールドがエンジン起動で常にＯＦＦ
・メータ形状／ホイルアーチのブラックがチープ
・プレミアムインテリアパッケージでもシフトノブが本革ブラウン色で無い
・クローズ＆ロック機構で施錠されてもドアミラーが格納されない
・リモコンエンジンスターターのリモコンでは解錠できない（なので常にキーと２個持ち）
・下記設定がオプションでもいいから有ったら良かった
　東京モータショウ2019で装着していたホイール
　ヘッドアップディスプレイ
　リバース連動サイドミラー下降
　ブラインドスポットモニター
　ステアリングヒーター
　オートステップ
　サンルーフ
総評: 期待した通りで大満足です。
東京モータショー2019で見て一目惚れでした。
スタイル（個性的）、ボディ色（大好きなグリーン）、
そして機能も（マイパイロット等）。
早速、今年（2020年）の正月明けに三菱のディーラーに。
ルークスも気になり比較表を作り、最終決定は日産が情報を開示した発表後でしたが。
（ｅｋクロススペースの情報は発表前から開示されていました）

デザイン: 5; ・個性的－ダイナミックシールド，ジェットフィンピラー（Ｄピラー），フローティングルーフ，フロントナンバープレートもセンターマウント
・ＳＵＶ風－サイドシルガーニッシュ，ホイルアーチがブラック，前後パンパー下部スキッドプレートがシルバー，ルーフレール
・プレミアムインテリアパッケージ：上質感，ルークスのプレミアムグラデーションインテリアより好み
走行性能: 4; ・加速はECO（Energy Control）モーターでアシストされて不満無し
・走行中を踏み込めばターボが効き伸びる
乗り心地: 4; ・全体的に硬め、そのためかロール感無し
・ゼログラビティシート（スパイナルサポート機能付きコンフォタブルシート）で腰が痛くならない
・思っていたより走行中も静か
・オートストップ（アイドリングストップ）からの復帰時に、ECOモーターはベルトを介してダイレクトにエンジンを再始動するので静かでスムーズ
積載性: 5; ・後席を前方にスライド（320mm）すると広々
・スライドがシート上のレバーでワンタッチ
ラゲッジルーム側から動作可能で、動きが軽く、荷物が載っていてもＯＫ
燃費: 3; ・高速道路を走ると16～17km/L
価格: 3; ・購入価格はそれなりです
故障経験: 無し