バッテリー充電してみる

電源延長コード伸ばして車内のバッテリーに繋げるわけです。今回購入したブツはクルマ搭載のまま充電出来るコイツを試します。
面白がってモードを修復モードにしてみた。使えそう。でも24時間掛かるそうなんで…元の充電モードに戻す。何にもしなかったら勝手にこのモードで充電始まる。思ったより賢い充電器のようだ。（笑）

通常モードで充電中。最初の初期状態の確認出来てないけど充電してるみたい。

3.8a位でパルス充電。フル充電まで30分位かかった。自動充電なのでバッテリーの状態に合わせて変化する模様。

フル充電完了。ここからフロート充電。
バッテリーを痛めない、電圧を安定させる為の充電とある。コレが長い。2時間かかった。

2時間後覗きに行ったら終わっていた。（笑）よくわかって無いけど自動で終わるとは中々賢い。機器を外してと。マイプリは補助バッテリーへのアクセスが面倒。トランクひっくり返してるので元に戻すのが大変。しかし、簡単、手軽に使えるわ。コイツ。充電所要時間は2時間30分ほど。朝早くからやれたらそれ程でも無いが昼にやり始めたら直ぐ暗くなるので冬は注意。

早速スタートオン。60%、寒かったから直ぐにエンジン掛かって65%で落ち着いた。HVバッテリー替える前は山下りでも60％以上は充電しなかったから5％位は立ち上がりから上がったのだろうか？
後はロング走ってみて70％充電可能なのか？みてみたい。少し走ってみたら55%くらいで落ち着いて増減を繰り返す。
やはり充電前より5%位上がっている。
プラシーボとしてはエンジンかかるタイミングとバッテリー駆動が綺麗にマッチングしてスムーズに加速してるように…感じる。（笑）
24時間掛けて修復モードも試したくなった。