SONY NEX用　E16/2.8（SEL1628）他　実写結果

短時間だが、実際の鉄道撮影運用に近い試写が出来たので
その結果を・・・


まずは、E16/2.8。
実際に野外で写してみるのは、これが初です。

ふつう日中野外の遠景でこういうことはしないが、とりあえず絞り開放
以下すべてクリックで原寸、以下すべてRAW現像（RawShooter）、すべてアシスト付き精密MF


F5.6


拡大して、下部周辺部に注目されたい。
絞ってもあまり良くならない部分が残ってしまっています。

これを強引に「一番いいピント」を来させると、今度はそれ以外が合焦しない。
「像面湾曲」の典型的な例です。



じつは同じ傾向は、キットズームにもあった。
E18-55/3.5-5.6
35mm F5.6


これが望遠端に達すると、程度の差こそあれ、状況は16mmとさして変わらなくなります。

18mm～40mmぐらいが、このレンズのスイートスポットなんじゃないかと思われます。



で、圧倒的な差を見せ付ける
smc PENTAX-A☆ 85/1.4。


・・・勝負に、なりませんねw
撮影装置側の解像力が、上がったら上がっただけ描写の精緻さが向上してしまう、
一体どのへんに限界があるのか皆目見当が付かない、恐ろしいレンズですww

なお、被写体の速度は
普通電車でおよそ80km/h程度、特急「うずしお」で110～120km/h（R600の本則速度90km）
多少の「カン」は必要ですが、概ね狙ったところに停まりますね。
シャッタータイムラグは許容範囲内といえます。
今までに使ってきた一眼レフなら、これが最も遅かった
「PENTAX K100D」の「0.15秒」なんてのがありますから
これよりは若干上だと思います。
（なお、我が旗艦であるα700（DSLR-A700）は、「0.06秒」という俊足を誇ります。
K100Dだとこの時点でミラーすら上がりきっていないことになります）


NEXの実戦演習は、まだまだ始まったばかり。