実戦に近い演習・新鋭戦艦Nex

結局、本州へ出向くことは叶いませんでしたが
おとなり香川に走る、想い出の車両を相手に稽古を付けてまいりました。







なおNexについては、その後さまざまな不明点が解明されてまいりました。
その中でも・・・
一番知りたかった重大スペック；正確なシャッタータイムラグ

参照；http://www.imaging-resource.com/PRODS/NEX5/NEX5A.HTM
『0.115sec（実測）』だそうです。
参考までに、過去所有の主力機・PENTAX *istDsが0.11sec（別ソースによる）。
最もレスポンスが悪かったのは・PENTAX K100Dで0.15sec。
つまり、現在主力のSONY α700の0.065secとか、過去所有機最高のNikon D200の0.057secなんてのは別格としても、それほど違和感を覚えるほどのラグは発生していないことになります。
*istDs時代に戻ったと思えば、充分な数値です。

この感覚を撮影にもフィードバック。
結果として、前回の小規模な試行撮影時よりも
画面内で列車の止まるタイミングは、シビアに制御できるようになってきました。
ライブビューとしては表示のレスポンスが良好なのも幸いして、実際に写し止める場所を予測しやすいです。

今回、付けっぱなしで撮影していたレンズは
御大カールツァイスとの共同設計でファンに知られる
ペンタックスの名玉・「smc PENTAX 45-125/4」。

以下の画像すべてRAW現像、クリックで原寸出ます。

まずは小手調べに遠景から。
羽床駅近傍にて、懐かしの元京王5000系。

80mm f5.6 ISO200

同じく元京王5000系、中距離より

80mm f5.6 ISO200

望遠で正面ストレート撃ち。いつ見てもいいデザインの車両です。

125mm f6.7 ISO200
後の作例でもそうなんですが、望遠側のピントの山がえらくシビア。

何時からか、コト電は午後のやや早い時間から4連で走るようになっており、今も変わっていません。
元京急の4連、後部は希少な２扉車。

100mm f6.7 ISO200

晴れ間を求めて、畑田駅近傍へ移動。
その名の通り、畑と田んぼが一面に広がっていますw
夕日に染まる5000系。しかしまあ、ラッピングがなんとも・・・
（ガン早期発見治療推進キャンペーンのようです。つか、ソウキ君てwww）

90mm f5.6 ISO400
基本中の基本。
これをまともなタイミングで写し止められて初めて、実用機を名乗ることが出来ます。
なお、比較的ゆったり走るコト電とはいえ、こうした直線では70km/h前後出ていることが多いので、練習素材としては充分合格レベル。

日没寸前、本日最後の一枚。
このイメージで5000系を撮りたい。

60mm前後 ｆ開放 ISO400

しばらくぶりに引っ張り出して使ってみましたが、やはりカールツァイスの血統、さすがの描写力。
1400万画素の解像力にも、充分追随してます。
一方で、ピンの山が薄く、結構な神経を使わされるレンズでもあります。
玉数そのものが減少傾向ですが、あれば値段は二束三文。もののついでで買ってみるのもいいかも？


・・・ところで・・・これってソニーのカメラだったよね？確か・・・
ソニー＆ミノルタのレンズは一体どうしたww