gochi-zohのブログ一覧

先日の困ったちゃん記事にありましたように
さる12/29～1/4の間、撮影の旅に出ておりました。


冬の関東は、空っ風が吹き渡り
突き抜けるような青空が楽しめるので好きです。
忘れ得ぬ、ふるさとの光景の一つです。

で、そんな故郷の忘れ形見のひとつとも言うべき
元・国鉄101系電車が現役で活躍する唯一の路線、秩父鉄道。
これで何度目の訪問になったかな？もはや年中行事と化しています。

が、そんな年中行事も
まもなく終焉を迎えようとしています。
想い出のオレンジ色・1011Fの姿は既になく、僅か1ヶ月前には
同じく思い出深いカナリア色・1012Fが、現役を引退して行きました。
せめて、せめてあと1ヶ月走っていて欲しかった・・・・・。

そして、緑の1009Fも
まもなくその使命を終えようとしているものと思われます。
（5月に開催されるファンイベントの展示候補車両に含まれていないとの事）

そんな中、交替車両の納期に問題でもあったのか（そうとしか思えませんw）
青色を纏った1001F・トップナンバー編成が、全険を通して出場したというニュースが報じられました。
ごく単純に考えれば、あと3年やそこらは運用できるという意味です。
おそらく、これが現役で残る最後の101系電車になることでしょう。
国鉄当時、不足する車両を補うために、ごく少数が期間限定で京浜東北線に在籍しただけという、いわば幻のカラーリングが
こうして最後の灯火になろうとしているとは、なんとも皮肉な話です。

1001Fは、初日の行動開始直後に、羽生行きとすれ違いました。
時刻表と照らし合わせると、そのまま折り返し「影森」行きとなっています。
まずは当初の目的を達成すべく、通い慣れた撮影地「波久礼」に降り立ち
ヒネリを廃した、真っ向勝負の直線撮りを挑みます。

準備中、当該列車と波久礼で交換する列車として現れたのは
緑の1009F。

SONY NEX-5
TAMRON-SP 80-200/2.8LD

・・・大失敗orz
激しく後ピンです。こちらの絵も、K-7の絵も同じように。
列車の来る位置が読みきれていません。
ここ最近、撮影勘の鈍りが激しいのを実感させられます・・・

すぐさま修正、難易度の高い「後追い」撮影ですが、集中力を高めて・・・

PENTAX K-7
smc PENTAX-A☆ 85/1.4

全険上がりピッカピカの1001F、頂きました。
まずは第一の目的を達成。

この列車は、陰森から折り返してくることが予想され、その頃には昼前となります。
そこで、かねてより構図は知っていたが成功事例のない、波久礼付近のS字カーブへ。
（注意；国道沿いの場所で、周囲の交通に対し細心の注意を要します）

PENTAX K-7
TAMRON-SP 24-48/3.5-3.8(13A)

冬晴れの空は抜けるように蒼く。
その青空を切り取って身に纏ったかのような1001Fが、颯爽と駆け抜けて行きました。


そして、このポイントでの出会いを最後に
1001F・1009Fともに熊谷の車庫に納まってしまい、後日ずっと「予備」
再び動き出すことなく日程を終えてしまうことになるのでした・・・orz

要・再攻撃！
既に2月末の実行を睨み、考察を開始していますw

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その他にも、通称チョコバナナと呼ばれる「秩父鉄道・旧オリジナル色」
アズキバーの異名で呼ばれる「さらにレトロな旧塗色」が走っており
こちらは幾度となく健在な姿を披露してくれたのでした。

切れ味鋭い銘レンズ・コシナ55/1.2で

SONY NEX-5


PENTAX K-7
ともにCOSINA 55/1.2

また、101系の後継者たる
元東急・8500/8090系も、地味にお気に入りだった車両のひとつ。
学生時代には、これでもかと言わんばかりに世話になった奴らです。

中でもお気に入りだった、東急8090系。
ヘッドライト位置の低い7501Fは、その初期型です。

PENTAX K-7
TAMRON-SP 80-200/2.8LD(30A)

山岳路線の秩父に引っ越しても、自慢の豪脚は健在。
爆音上げて突っ走って行きます。
従来車（含む三田線車）から乗り比べると、歴然とした性能差に驚くw

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以上、まずは12/29、31日の戦果より。
このあと数度に渡り、撮影行の記録をうｐして参ります。