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北関東方面訪問、2日目と3日目。


本来なら、どちらか一日を「烏山線」撮影に充て込むつもりだったんだが
両日ともに国鉄色二連の日中運用入り成らず_（:3」 L）_　

なので、この観察の結果、烏山の目標をパージして
東武日光線を納得いくまで撮り切ろうと判断。



天候は、2日目の中盤から3日目の午前まで概ね良好。


前日に乗車しながら視察し、ここならいけると踏んでいた
板荷～下小代（しもごしろ）間、下小代駅至近のポイントに、文字通り「腰を据える」
（旅行前から長いこと足を傷めており、地形や足場の悪いところや立ちっぱなし、長距離の歩行に対応できない状態で、完璧に着座で撮れるこの場所は願ったり叶ったりであった）

列車写真の基本に立ち返るような、ダイナミックにうねるストレート。
一直線では出せない躍動感が得られる。

Nex-7　MINOLTA AF 100-200/4.5


…そうだ。
このレンズ、このような絵に活かせる時を、私は待っていた！

サニーコーラル、疾駆。
SLT-A77V改　SAL70200G　200mm（クリックで原寸）

この迫力が、鉄路を疾走してくる感動。
重厚な路盤や線路施設とも相まって、それはボンネット特急を夢中で追い回した
懐かしい北陸本線に重なって見えた。

まだまだ、私には撮れるものがある…。



で、ここで困ったのが
N'ex 253系が来た時。

車輌寸法の規格が、まるで違うのだ。

車高も、断面形状も、全く異なる。
当然である、スペーシアがJRの規格に則っていないのだから。

撮ってみて初めて理解した。
同じ絵では、253系は低い位置に写ってしまう。

SLT-A77V改　SAL70200G　200mm（クリックで原寸）
教則本の基礎のような撮り方だが、それだけに綿密な構図の調整が必要となる。
わずかな列車位置の違いで計算が狂う。

道床（バラスト）の部分を見ると解りやすい。253系はカメラをやや下に振っている。
同じ場所で2日撮ったが、初回↓は実際撮るまで気付けなかった…ウカツ_(⌒(_`ω､)_

Nex-7　MINOLTA AF 100-200/4.5


そして満を持して黒金登場。

SLT-A77V改　SAL70200G


Nex-7　MINOLTA AF 100-200/4.5（クリックで原寸）

この気分、もはや理屈ではない。
ただただ純粋な、子供心に還ったかのような、胸のすくような興奮があるばかり。

そうだ。
この瞬間を求めて、大枚はたいてここまで決死の出撃をしてきたのだ。



午前の行動、次はこの高い築堤を田園からの狙いに切り替える。
これはわりと有名な絵ではある。

ここもまた、二日がかりで空模様に納得いくまで粘りに粘った結果

ついに勝った。
Nex-7　SAL1855（クリックで原寸）


SLT-A77V改　SAL1650



Nex-7　SAL1855


残念ながら、黒金の通過時刻には日の当たりが稼げなくなり




空模様は初日それなりにいけたけど、ここは次回の課題になりそう。




（本戦２へ…）